事業モデル
同社は二輪、四輪、金融サービス、パワープロダクツの4つの主要事業を展開する総合モビリティカンパニーです。各事業において、日本国内のみならず北米、欧州、アジアなどグローバルな拠点を有し、多角的な製品展開を行っています。
特に二輪事業では、インドや東南アジアを含むグローバルサウスでの需要拡大を捉えた戦略を展開しています。四輪事業においては、電動化へのシフトを進めつつも、市場環境の変化に応じてハイブリッド車の強化など、柔軟なリソース配分と製品ラインアップの最適化を図っています。
KPI
当連結会計年度の売上収益は21兆7,966億円となり、前連結会計年度比で0.5％の増収を記録しました。一方で営業損失は4,143億円と、EV関連の損失や関税の影響により大幅な減益となっています。
二輪事業においては、売上収益が約4兆円に達し、前年比10.8％の増収と好調な推移を見せています。四輪事業では、販売台数の減少や為替影響などにより、売上収益は13兆8,633億円（前年比2.2％減）となりました。
成長ドライバー
成長の原動力として「人」「技術」「ブランド」を重視し、研究開発への積極的な投資を行っています。当連結会計年度の研究開発支出は1兆1,748億円に達しており、次世代技術の創出に向けた体制強化が進んでいます。
特に二輪事業では、インドなどの成長市場における需要拡大を捉えた機動的な商品投入が期待されます。四輪事業においても、SDV（ソフトウェア定義車両）や電動化への対応を加速させるため、組織再編を通じて技術と市場の動向をより的確に捉える体制へと進化させています。
リスク
地政学的リスクとして、ウクライナや中東、南シナ海などの情勢不安によるサプライチェーンの寸断や原材料価格の高騰が懸念されています。特に半導体や重要資源の供給不足は、事業活動に直接的な影響を及ぼす可能性があります。
また、購買・調達面では特定の取引先への依存や、EV向けバッテリー用鉱物資源の需要急増に伴うコスト高騰のリスクがあります。さらに、人権に関する法規の厳格化に対し、サプライチェーン全体での適切な対応が求められる状況にあります。
競合
同社はグローバルな規模を誇るメーカーとして、世界各地で強固なブランド基盤を有しています。二輪事業では、成長著しいアジア圏において高い競争力を維持しつつ、電動化への移行を進めています。
四輪事業においては、EV市場の拡大スピードの変化を受け、ハイブリッド車や次世代技術を軸とした戦略の再構築を行っています。競合する環境に対し、独自の技術力と広範な販売ネットワークを活用することで、提供価値の向上と競争力の強化を図る方針です。
バリュエーション
2026年8月14日時点の株価は1,658円となっており、同日の市場データに基づくとPBRは0.52倍と算出されています。配当利回りは4.22%を記録しており、安定した還元姿勢が見て取れます。
時価総額は約64546.2億円（6,454,621,241,344円）に達しています。これらの数値は提供された最新の市場データに基づいたものであり、同社の資産価値や収益力に対する評価を反映しています。