事業モデル
同社は自動車部品の製造および供給を行う企業として、自動車産業のサプライチェーンにおいて重要な役割を担っています。自動車部品セクターに属しており、広範な製品ラインナップを通じて自動車メーカーへ供給を行っています。
事業の基盤は自動車部品の提供にあり、安定した市場での地位を確立しています。提供されたデータに基づくと、同社は自動車部品の製造・供給に特化した事業構造を有しています。
KPI
最新の会計年度であるFY2025において、売上高は23,259,100,000 USD（＝233億ドル）を記録しています。この数値は前年度の23,306,000,000 USD（＝233億ドル）と比較して、わずかな減少に留まっています。
一方で、営業利益率はFY2023の4.0%からFY2025には3.3%へと低下する傾向にあります。ROEについても、FY2023の11.6%からFY2025には8.7%へと低下しており、収益性の推移が確認されます。
業績推移
売上高の推移（通期・直近3期）。出典は kabu-insight（yfinance 由来）の通期実績で、古い期から新しい期の順に並べた。
FY2023の売上高は234.7億ドル。
FY2024の売上高は233.1億ドル。
FY2025の売上高は232.6億ドル。
成長ドライバー
直近の財務トレンドを見ると、売上高はFY2023の23,466,900,000 USD（＝235億ドル）からFY2025の23,259,100,000 USD（＝233億ドル）へと推移しています。売上高の成長率はFY2025において前年比（YoY）で-0.2%となっており、横ばいの推移を見せています。
純利益については、FY2025において前年比（YoY）で-13.8%の減少を記録しています。この推移は、今後の収益構造の改善や効率性の向上が成長の鍵となることを示唆しています。
リスク
直近の財務データにおいて、営業利益率がFY2023の4.0%からFY2025の3.3%へと低下している点が注目されます。この利益率の低下は、コスト構造の変化や競争環境の影響を受けている可能性があります。
また、純利益がFY2025において前年比（YoY）で13.8%減少していることも、今後の収益性の安定に向けた課題として捉えられます。これらの数値は、事業運営におけるコスト管理の重要性を示しています。
競合
自動車部品セクターにおいて、同社は安定した売上規模を維持しながら事業を展開しています。FY2023からFY2025にかけて、売上高は230億ドル規模を維持しており、市場における一定の地位を確保しています。
競合他社との比較においては、同社の安定した売上規模が強みとなります。一方で、利益率の推移や純利益の減少といった要素が、競争環境における優位性の維持に影響を与える可能性があります。
バリュエーション
最新の市場データに基づくと、同社の株価は$114.02（2026-08-28時点）となっており、時価総額は約81.8億ドル（8,182百万USD）です。PERは11.97倍、PBRは1.18倍と算出されています。
配当利回りは2.40%となっており、投資家に対して一定の配当を提供しています。これらの指標は、現在の市場における同社の評価を反映した数値となっています。