ビーアールホールディングス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 408億円 |
| 営業利益 | 20億円 |
| 税引前利益 | 19億円 |
| 純利益 | 13億円 |
| 営業利益率 | 4.8% |
| ROE | 8.4% |
| ROA | 3.0% |
| 自己資本比率 | 35.9% |
| 総資産 | 419億円 |
| 純資産 | 151億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -209億円 |
| NC比率 | -87.4% |
| 流動資産 | 313億円 |
| 有価証券 | 6億円 |
| 現金 | 19億円 |
| 負債総額 | 234億円 |
| 時価総額（BS時点） | 239億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
ビーアールホールディングスは持株会社方式で運営する建設系グループ企業であり、橋梁を中心としたプレストレストコンクリート（PC）工事を専門分野とする建設事業を主力としている。売上高の約85%を建設事業が占め、残りはPCコンクリート二次製品の製造販売（製品販売事業）、情報システム事業（ソフトウェア開発・情報処理）、不動産賃貸事業で構成される。 建設事業における発注の約8割は官公庁・鉄道建設・運輸施設整備支援機構・高速道路会社等の公的機関向けであり、公共インフラ整備需要を基盤とした受注型ビジネスモデルである。子会社には橋梁・PC工事を担う極東興和・東日本コンクリート、製造を担う豊工業・キョクトウ高宮、IT子会社のケイ・エヌ情報システムが含まれる。 2026年3月に横河ブリッジホールディングス（証券コード5911）によるTOBが成立し、同社の78.44%株主となったことで2026年6月1日に東証プライム市場から上場廃止となった。キャッシュ・マネージメント・システム（CMS）でグループ資金効率化を図り、コミットメントラインで運転資金を機動的に調達している。
主要KPI
主要KPIとして受注高・売上高・営業利益率が重要指標である。2025年3月期の受注高は450億円と前期比+25.8%と大幅増加し、手持工事高も橋梁工事で259億円・その他223億円の計482億円以上を確保していた。売上高は2025年3月期408億円、2026年3月期は359億円（前期比-12.0%）と減収となったが、これは2025年3月期に行われた大型固定資産の売却に伴う特別利益により当期純利益は21.0億円（前期比+65.9%）と大幅増益となった。 営業利益率は4.31%（2026年3月期）で建設業としては平均的な水準だが、近年4〜5%台で推移しており安定している。EPS（1株当たり純利益）は46.56円と過去最高水準に近く、BPSは366.54円。ROEは12.64%、ROAは5.79%と業種平均を上回る。 自己資本比率は45.8%と過去最高水準まで改善され、財務健全性が向上した。有利子負債は2026年3月期115億円と前期の190億円から大幅に削減された（主に固定資産売却収入による返済）。
成長ドライバー
成長ドライバーとして第一に国内公共インフラの更新・補修需要の拡大が挙げられる。日本の橋梁の多くが高度経済成長期に建設されており、老朽化が深刻な問題となっており、補修・補強工事の需要は今後数十年にわたり継続的に増加すると見込まれる。政府のインフラ老朽化対策への予算配分拡大も受注増加を後押しする。 第二に、国土強靭化計画に基づく防災・減災インフラ投資の継続的実施であり、道路・橋梁・鉄道関連工事への官公庁発注は安定的に確保されている。第三は横河ブリッジHDグループへの参画によるシナジー効果であり、両社の技術開発リソースの統合や市場への適応の迅速化が期待される。横河ブリッジHDは大型鋼橋梁を専門とし、ビーアールHDのPC（プレストレストコンクリート）橋梁工事との技術的補完関係がある。 第四に製品販売事業（コンクリート二次製品・鉄道マクラギ）の需要増大であり、鉄道インフラ整備や高速道路補修での採用が見込まれる。情報システム事業も建設DXの流れを受けてソフトウェア開発需要が底堅い。
リスク
主要リスクとして第一に公共事業削減リスクがある。売上高の約8割が官公庁等からの発注に依存しているため、政府の財政緊縮や公共事業費削減により受注が大幅に減少する可能性がある。第二に資材価格・外注労務単価の変動リスクがあり、建設業では受注時に契約価格を固定する場合が多く、鋼材・コンクリート・外注労務費の急騰をスライド条項等で請負金額に十分反映させることが困難な場合に採算悪化リスクがある。 近年の資材インフレや人手不足による労務費高騰はこのリスクを顕在化させている。第三に有利子負債への依存リスクで、建設業の資金立替需要から金融機関借入への依存度が高く、金利上昇局面では財務コストが増加する。第四に固定資産の減損リスクがあり、設備投資で取得した工場・機械等が事業環境悪化で減損処理を余儀なくされる可能性がある。 第五に法的規制リスクとして建設業法に基づく許可要件（特定建設業許可）を維持する必要があり、違反した場合に営業停止や許可取消しのリスクがある。第六に大規模自然災害リスクとして屋外施工現場での地震・台風・大雨による工事中断・工程遅延が業績に影響しうる。
競合
ビーアールHDはPC橋梁・PC工事に特化した専門建設会社であり、国内PC工事分野での技術的ポジションは確立されている。主要競合としては同じくPC橋梁を手掛ける大手・中堅建設会社や、TOB実施者の横河ブリッジHD（大型鋼橋梁が主力）、ピーエス三菱（PS橋梁の大手）などが挙げられる。公共工事の入札市場では技術評価点が重視されるため、長年の施工実績・技術力・品質管理体制が競争優位を構成する。 ビーアールHDは東日本エリアを主な事業基盤としており、極東興和・東日本コンクリートとグループ内で施工・製品供給の垂直統合体制を持つことが強みである。ただし大手総合建設会社（スーパーゼネコン）と比較すると規模面・資金力・営業基盤において劣位にある。横河ブリッジHDグループへの参画により、鋼橋梁とPC橋梁の技術を統合した総合橋梁グループとして競合他社との差別化が一層進む可能性がある。 上場廃止後はPBR・配当等の株式市場からの圧力から解放され、長期視点での投資・事業展開が可能となる。
バリュエーション
ビーアールHDはTOB価格530円（1株あたり）で横河ブリッジHDに完全子会社化され、2026年6月1日に上場廃止となった。TOB直前の株価（526〜528円水準）がTOB価格530円とほぼ等しかったことは、市場が公正価値を概ね反映していたことを示す。2026年3月期実績ベースのPER（TOB価格/EPS46.56円）は約11.4倍であり、建設業のセクター平均（10〜15倍）に相当する。 PBRはBPS366.54円に対してTOB価格530円のため約1.45倍であり、持株会社ディスカウントを考慮すると妥当な水準と評価できる。時価総額は240億円程度（TOB前後）であった。配当は2026年3月期に当初15円予定から中間無配修正（固定資産売却に伴う計画変更）となったが、期末8円で年間8円・配当性向55.2%。 ROE12.64%・自己資本比率45.8%と財務指標は改善傾向にあり、単体では株主価値向上の余地があったが、横河ブリッジHDによるグループ戦略的見地からの完全子会社化が選択された。非上場化後は短期的な市場圧力からの解放による中長期投資が可能となる点で、企業価値向上につながる可能性がある。