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業績・財務
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詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -300万円 |
| NC比率 | -0.0% |
| 流動資産 | 66億円 |
| 有価証券 | — |
| 現金 | 37億円 |
| 負債総額 | 37億円 |
| 時価総額（BS時点） | 350億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は、自動運転や先進運転支援システムに不可欠な高精度3次元地図データの提供を主軸としています。この事業は、特定の仕様に基づく整備・更新を受注するプロジェクト型売上と、車両への搭載台数に応じて受領するライセンスおよびメンテナンスの2つの形態で構成されています。 さらに、計測過程で得られる点群データを活用した3Dデータビジネスを展開しており、AI学習やシームレーションなどの「Data for AI」としての需要も取り込んでいます。国内ではインフラ管理や防災など多方面への展開を進め、海外でも広範な地域での整備とライセンス提供を推進しています。
主要KPI
当期における売上高は5,686百万円となり、前年同期と比較して23.8％の減少となりました。国内セグメントではプロジェクト型売上の縮小により45.9％減、海外セグメントでは11.4％減を記録しています。 一方で、ライセンス型売上は国内外ともに増加傾向にあり、特にAI向けや量産車への搭載拡大が寄与しています。当期末における資産合計は10,889百万円であり、長期借入金の返済等により負債総額は3,659百万円まで減少しています。
成長ドライバー
成長の源泉は、自動運転および先進運転支援システムの普及に伴う高精度3次元地図データの需要拡大にあります。特に近年はAI学習や検証に用いられるデータとしての価値が高まっており、半導体メーカー等を含む多様な企業との連携が進んでいます。 また、同社が保有する世界180万km超の整備済みデータを活用した「提供・更新フェーズ」への移行も成長を支える要因です。さらに、空港や物流施設など特定の現場におけるオペレーション効率化に向けたソリューション展開も加速しています。
リスク
自動運転市場の本格的な立ち上がりが当初想定よりも数年遅れていることが、事業環境における重要なリスクとして挙げられています。このため、過去に一部資産の減損処理が行われており、今後の技術動向や部品供給状況により業績が変動する可能性があります。 また、AI向けデータなどの新領域においては、顧客の投資判断や優先順位の変化による不確実性が存在します。さらに、地政学リスクや各国の通商政策の動向が、サプライチェーンや自動車メーカーの生産計画に影響を及ぼす可能性も考慮する必要があります。
競合
国内市場において、同社は共通仕様に基づく高精度3次元地図データの広域提供により高い評価を得ており、強固な地位を築いています。海外においても複数の自動車メーカーで採用実績があり、高度な技術力を背景に競争優位性の維持を図っています。 一方で、競合他社によるより高度な更新技術や低コストな計測手法の確立、あるいは代替ソリューションの提供といった動きには注意が必要です。特にAI関連分野では、顧客の要求するデータ仕様の変化により、自社製品が採用されないリスクも存在します。
バリュエーション
2024年3月期末時点において、同社の売上高は5,686百万円を記録しています。当期における営業損失は1,876百万円であり、経常損失は1,651百万円となっています。 投資活動においては、無形固定資産の取得に1,461百万円を支出しており、技術基盤への投資を継続しています。財務活動では長期借入金の返済により2,796百万円の資金を支出し、財務体質の改善を図る動きが見られます。