Ｊ−ＭＡＸ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 519億円 |
| 営業利益 | 19億円 |
| 税引前利益 | 11億円 |
| 純利益 | 9億円 |
| 営業利益率 | 3.6% |
| ROE | 4.7% |
| ROA | 1.4% |
| 自己資本比率 | 30.8% |
| 総資産 | 621億円 |
| 純資産 | 191億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -335億円 |
| NC比率 | -444.0% |
| 流動資産 | 314億円 |
| 有価証券 | 4億円 |
| 現金 | 73億円 |
| 負債総額 | 412億円 |
| 時価総額（BS時点） | 75億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車用車体プレス部品や電動化プレス部品、精密プレス部品などの製造・販売を主軸としています。特に車体プレス部品分野では、共同開発から生産までの一貫体制を構築しており、主力事業として位置づけています。 また、金型や溶接治具といった設備製造も手掛けており、国内のみならずタイや中国を含むグローバルな拠点で展開しています。電動化需要の拡大を見据えた部品開発や、高度な加工技術を要する精密部品への注力により、高付加価値化を目指す体制を整えています。
主要KPI
同社は事業規模の拡大による持続的な成長と効率性の高い運営を目指しており、売上高、営業利益、およびROA（総資産営業利益率）を主要な経営指標として掲げています。 近年の自動車業界における電動化シフトに伴う環境変化を受け、これらの目標達成に向けた構造改革を推進しています。現状の事業環境を踏まえ、当初の計画から数年程度の期間を見込んだ段階的な目標達成を目指す方針です。
成長ドライバー
成長戦略の柱として「既存事業の強化」と「新事業の創出」を掲げ、中長期計画「J-VISION 30」を推進しています。電動化・軽量化に特化したサプライヤーへの転換を加速し、車載電池関連部品の研究開発や専用工場の立ち上げを進めています。 また、高度な加工技術の活用による高付加価値化や、自動車領域に限定しない社会課題解決に向けた新事業の開発にも取り組んでいます。これらの取り組みを通じて、将来的な収益基盤の構築と持続可能な企業体質の確立を目指しています。
リスク
売上高の大部分を特定の主要取引先との関係に依存しており、その企業の業績変動が自社の経営成績に直接影響を及ぼすリスクがあります。このため、他メーカーへの取引拡大によるリスク分散と依存度の低減に取り組んでいます。 また、原材料価格の高騰や供給網の不安定化といった調達リスク、および電動化シフトに伴う技術革新への対応遅れが課題となります。これらに対し、複数仕入先からの調達や、研究開発の加速による新技術の獲得、生産効率化による原価低減を推進しています。
競合
自動車部品業界では、国内外におけるサプライヤー間の提携や異業種参入、海外の新興メーカーの台頭により、非常に厳しい価格競争にさらされています。 同社はこれに対し、電動化・軽量化への集中による付加価値の向上と、生産効率の改善によるコスト競争力の強化で対抗しています。特に高度な加工技術を要する精密部品や、独自の新商品提案を通じた差別化により、市場での優位性を確保する戦略をとっています。
バリュエーション
2026年8月5日時点の市場データにおいて、同社の株価は490円となっています。この時点における時価総額は約54.6億円と算出されています。 また、同日のデータに基づくPERは6.13倍、PBRは0.29倍となっており、配当利回りは1.68%を記録しています。これらの指標は、現在の市場評価を反映した数値となっています。