Ｊ−ＭＡＸ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 471億円 |
| 営業利益 | 2,000万円 |
| 純利益 | -33億円 |
| 営業利益率 | 0.0% |
| ROE | -18.3% |
| ROA | -5.9% |
| 自己資本比率 | 32.2% |
| 総資産 | 557億円 |
| 純資産 | 179億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -318億円 |
| NC比率 | -566.0% |
| 流動資産 | 263億円 |
| 有価証券 | — |
| 現金 | 60億円 |
| 負債総額 | 378億円 |
| 時価総額（BS時点） | 56億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車用車体プレス部品や電動化プレス部品、精密プレス部品などの製造・販売を主軸としています。特に車体プレス部品分野では、共同開発から生産までの一貫体制を構築しており、主力事業として位置づけています。 また、東プレや本田技研工業といった主要な取引先に対し、日本国内のみならずタイや中国などの海外拠点でも製品を提供しています。電動化需要の拡大を見据えた部品展開や、高付加価値な精密プレス部品への注力により、事業基盤の強化を図っています。
主要KPI
同社は、事業規模の拡大による持続的な成長と効率性の高い運営を目指し、売上高、営業利益、およびROAを主要な経営指標としています。これらの指標に基づき、中長期的な企業価値の向上を目指す方針です。 近年の自動車業界における電動化シフトに伴う環境変化を受け、目標値への到達に向けたスケジュールは調整が行われています。しかしながら、構造改革を通じて持続可能な企業体質の構築を継続的に推進しています。
成長ドライバー
成長戦略の柱として「既存事業の強化」と「新事業の創出」を掲げ、電動化・軽量化に特化したサプライヤーへの転換を推進しています。特に車載電池関連部品の研究開発や、中国における専用工場の立ち上げにより、電動化市場でのシェア拡大を目指します。 また、AIやIoTを活用した生産プロセスの変革や、高度な金型技術の磨き上げを通じて競争力の強化を図っています。さらに、自動車領域に限定しない社会課題解決に向けた新商品の開発にも取り組んでいます。
リスク
売上高の大部分を特定の主要取引先に依存しており、その業績変動が経営成績やキャッシュ・フローに直接的な影響を及ぼすリスクがあります。このため、他メーカーへの取引拡大によるリスク分散を進めています。 また、原材料価格の高騰や物流コストの上昇といった外部要因にもさらされる環境にあります。これに対し、複数仕入先からの調達やグローバル調達の推進、および客先との交渉を通じた売価転嫁により、収益への影響を軽減する取り組みを行っています。
競合
自動車部品業界では、国内外におけるサプライヤー間の提携や異業種による参入、海外新興メーカーの台頭などにより、非常に厳しい価格競争にさらされています。同社はこれに対し、生産効率の向上とデリバリーコストの低減を通じた原価低減に取り組んでいます。 特に電動化・軽量化への対応が急務となる中、独自の技術開発による付加価値の向上で差別化を図っています。高度な加工技術を基盤とした製品展開により、競争環境下での利益確保と市場シェアの維持を目指す構えです。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は487円となっており、時価総額は約57.1億円です。PERは6.40倍、PBRは0.30倍と算出されています。 配当利回りは1.61%となっており、安定した還元姿勢が見て取れます。これらの数値は、現在の市場における同社の評価を反映しています。