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Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 534億円 |
| 営業利益 | 36億円 |
| 税引前利益 | 34億円 |
| 純利益 | 16億円 |
| 営業利益率 | 6.7% |
| ROE | 7.1% |
| ROA | 3.0% |
| 自己資本比率 | 42.4% |
| 総資産 | 541億円 |
| 純資産 | 230億円 |
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | 69億円 |
| NC比率 | 27.7% |
| 流動資産 | 352億円 |
| 有価証券 | 14億円 |
| 現金 | 63億円 |
| 負債総額 | 293億円 |
| 時価総額（BS時点） | 250億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は「自動車安全部品事業」と「機能製品事業」の二本柱で構成される事業構造を有しています。自動車分野ではシートベルトやエアバッグ、後部車室用カバーなどを提供し、高い品質管理体制のもとグローバルな供給体制を構築しています。 一方で機能製品事業では、高機能資材織物や防災用品、管路補修用ホースなどの多岐にわたる製品を展開しています。特に下水道分野における工事材料の提供など、社会インフラに関連する領域で強固な基盤を有しているのが特徴です。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は過去最高の72,604百万円を記録し、営業利益および経常利益もそれぞれ過去最高を更新しました。自動車安全部品事業では、円安効果や原材料価格の変動分を製品価格へ転嫁する施策が奏功し、大幅な増益に寄与しています。 機能製品事業においては、下水道分野での受注獲得が進む一方で、原材料高騰や労務費上昇によるコスト圧迫の影響を受けています。また、当期は一部の製品保証に関連する費用を特別損失として計上しており、純利益は前年度比で減少したものの、強固な売上基盤を維持しています。
成長ドライバー
中期経営計画「Road to 150」において、2030年度に向けた野心的な成長目標を掲げています。具体的には、当面の投資先行期間として、今後3年間で総額210億円の設備投資および研究開発投資を実施する計画です。 自動車分野では、豊田合成とのアライアンスを通じてエアバッグやシートベルトのさらなる拡販を目指しています。また、機能製品分野でも新市場への対応を強化し、次世代技術の開発や新工場の建設など、将来を見据えた攻めの投資を推進する方針です。
リスク
事業の約半分を占める自動車安全部品において、特定販売先への高い依存度がリスク要因として挙げられています。主要な取引先の動向が経営成績に直結するため、新規販路の開拓による依存度の低減が課題となります。 また、原材料価格の高騰や為替レートの変動、地政学的リスクといった外部環境の変化も注視すべき点です。特に海外生産比率の上昇に伴う為替影響や、製品の品質に起因するリコール等のリスクに対し、厳格な管理体制と保険による備えを講じています。
競合
自動車安全部品分野では、高度な技術競争とコストダウンの要求が常態化しており、他社との差別化が求められる環境にあります。同社は豊田合成との連携により、強みである機動力と品質管理体制を活かした独自の価値提供を目指しています。 機能製品事業においては、下水道や防災といった公共性の高い分野で安定した地位を築いています。競合他社に対し、技術開発を通じた工法の高度化や新製品の投入により、市場における優位性を確保する戦略をとっています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は9,055,897,600円を記録しています。この数値に基づき、現在の市場評価を反映した投資判断の基礎となります。 事業構造としては、自動車部品という安定的なB2Bビジネスと、インフラ関連の堅実な事業が組み合わさっています。中期経営計画で掲げたROIC目標や配当方針など、資本効率と株主還元のバランスを重視する姿勢が見て取れます。