マークラインズ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 56億円 |
| 営業利益 | 21億円 |
| 税引前利益 | 21億円 |
| 純利益 | 15億円 |
| 営業利益率 | 37.6% |
| ROE | 23.3% |
| ROA | 17.3% |
| 自己資本比率 | 74.2% |
| 総資産 | 88億円 |
| 純資産 | 65億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | 44億円 |
| NC比率 | 23.1% |
| 流動資産 | 43億円 |
| 有価証券 | 28億円 |
| 現金 | 38億円 |
| 負債総額 | 22億円 |
| 時価総額（BS時点） | 190億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は「自動車産業ポータル」として、自動車関連企業向けの情報プラットフォーム事業を中核に据えています。このサービスは、調査・分析されたストック情報を有料で提供するモデルであり、国内外の5,400社以上の企業が利用しています。 情報プラットフォーム以外にも、コンサルティングや人材紹介、市場予測情報の販売など多角的な事業を展開しています。これらの事業を通じて、自動車サプライチェーンに関わる多様な企業の意思決定を支援する体制を構築しています。
主要KPI
同社は経営指標として、安定した成長の証左となる利益成長率と資本効率を示すROEを重視しています。2025年12月期におけるROEは23.1％を記録しており、中期的には30％の維持を目指す方針です。 また、株主還元策の一環として配当性向45％を目途とした安定的かつ継続的な配当を実施しています。直近の第25期連結会計年度における配当性向は、目標に近い44.8％となっています。
成長ドライバー
成長戦略の柱として、独自のデータ基盤と生成AIを融合させた「マークラインズ生成AI」の開発に注力しています。2026年1月より提供を開始したこの機能により、ユーザーが自然言語で質問することで高度な分析結果を得られる環境を構築します。 また、情報プラットフォームにおけるコンテンツの拡充や、顧客あたりの売上高向上を目指す営業戦略への転換も推進しています。特に海外市場でのローカル企業獲得に向けた体制強化など、多角的なアプローチで成長を図っています。
リスク
主要な収益源である情報プラットフォーム事業は安定したストックビジネスですが、自動車業界の景気動向に影響を受ける可能性があります。特に地政学リスクや関税政策による自動車需要の減退が、新規契約の停滞や解約につながる懸念があります。 また、特定の経営者への高い依存度や、提供する情報の入手先におけるコスト上昇・提携解消のリスクも挙げられています。さらに、海外展開における為替変動の影響を最小限に抑えるための運用体制の構築が課題となっています。
競合
同社は自動車業界に特化した専門性の高い情報を提供しており、独自の調査手法や分析による「ストック情報」で差別化を図っています。単なるニュース等のフロー情報とは異なる、実務家向けの高度なデータベースを強みとしています。 競合環境においては、EVやSDVといった技術革新の進展に伴い、より広範な産業との連携が求められる状況にあります。同社はこれらの変化に対応するため、コンテンツの拡充や生成AIの導入を通じて提供価値の向上を図り、優位性を維持する方針です。
バリュエーション
2026年8月7日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,488円となっています。この時点での時価総額は約171.2億円と算出されています。 同社の投資指標として、PERは11.56倍、PBRは2.73倍を記録しています。また、配当利回りは3.87%となっており、安定した収益基盤を背景とした評価が反映されています。