ダイハツインフィニアース
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 881億円 |
| 営業利益 | 76億円 |
| 税引前利益 | 79億円 |
| 純利益 | 59億円 |
| 営業利益率 | 8.7% |
| ROE | 12.0% |
| ROA | 5.4% |
| 自己資本比率 | 44.7% |
| 総資産 | 1,105億円 |
| 純資産 | 494億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -350億円 |
| NC比率 | -46.3% |
| 流動資産 | 679億円 |
| 有価証券 | 27億円 |
| 現金 | 233億円 |
| 負債総額 | 611億円 |
| 時価総額（BS時点） | 756億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は内燃機関および産業機器の製造販売を主軸とし、船舶用ディーゼル機関や陸用ディーゼル機関などの提供を通じて海と陸の両面から社会インフラを支えています。 事業構成は、舶用・陸用機を中心とした内燃機関部門と、アルミホイール販売や不動産賃貸、売電、精密部品などを含むその他の部門に分かれています。 特に船舶向けでは、中小型機関の販売に加え、メンテナンス関連の売上も堅調に推移しており、アフターサービスの充実による収益基盤の強化を図っています。
主要KPI
当連結会計年度における連結売上高は88,066百万円となり、前年同期比で0.8%の微減となりました。 営業利益は7,621百万円（同0.2%減）、経常利益は7,959百万円（同4.7%増）を計上しており、収益性の維持に努めています。 内燃機関部門では、舶用機関関連の売上が減少した一方でメンテナンス関連が伸長し、セグメント利益は前年同期比で5.1%増加しました。
成長ドライバー
カーボンニュートラルへの対応に向けた次世代燃料（メタノール、アンモニア、水素）に対応する機関の開発を加速しており、2026年度には特定のメタノールDF機関の商用生産開始を見込んでいます。 また、大型機器の受注が好調に推移しており、コンテナ船向けなどの大型機関やデュアルフューエル機関の需要を取り込むことで、受注残高は前年同期を大きく上回る水準で推移しています。 さらに、AIやIoTを活用した異常診断技術の開発やデータ基盤の構築により、メンテナンスを含むサービタイゼーション事業の拡大と付加価値の創出を目指しています。
リスク
カーボンニュートラルに向けた開発において、次世代燃料の主流が定まらない中での研究開発リソースの配分や、技術実用化の遅れによる競争力低下のリスクを認識しています。 中国市場においては、良好な関係を維持しつつも、地政学的リスクや市場動向の変化による受注への影響に備え、ライセンシーとの連携強化や製品の多角的な展開を進めています。 また、特定の高度な技術を持つ調達先への依存や、為替変動が原材料費や販売価格に与える影響など、外部環境の変化に対するリスク管理を徹底しています。
競合
同社は船舶用ディーゼル機関および陸用ディーゼル機関の分野において、長年の実績と高い技術力を有するメーカーとしての地位を確立しています。 特に海運・造船業界においては、燃費性能や環境対応性能に優れた新造船への需要が高まっており、次世代燃料に対応した製品展開が競争優位性の源泉となります。 また、単なる機器の販売にとどまらず、高度な技術を背景としたメンテナンスやソリューション提供を通じて、顧客との長期的な関係構築と差別化を図っています。
バリュエーション
2026年8月10日時点の株価は2,935円であり、同日の時価総額は約758.1億円となっています。 この時点におけるPERは12.80倍、PBRは1.54倍と算出されています。 また、同日時点での配当利回りは2.78%となっており、安定した事業基盤を背景とした評価が反映されています。