豊田自動織機
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 4.4兆円 |
| 営業利益 | 1,370億円 |
| 税引前利益 | 2,792億円 |
| 純利益 | 2,238億円 |
| 営業利益率 | 3.1% |
| ROE | 3.3% |
| ROA | 2.0% |
| 自己資本比率 | 60.5% |
| 総資産 | 11.2兆円 |
| 純資産 | 6.8兆円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -3.4兆円 |
| NC比率 | -55.9% |
| 流動資産 | 8.2兆円 |
| 有価証券 | 4,084億円 |
| 現金 | 4,958億円 |
| 負債総額 | 4.3兆円 |
| 時価総額（BS時点） | 6.1兆円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車、産業車両、繊維機械の製造・販売を主要な事業として展開しています。特に自動車セグメントではエンジンやカーエアコン用コンプレッサー、電子機器などを提供しており、広範な技術基盤を有しています。 産業車両セグメントではフォークリフトトラックなどの主力製品を展開し、物流ソリューションと結びついた強みを持っています。繊維機械分野も展開していますが、近年の動向としては自動車と産業車両が経営の柱となっています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は4兆849億円に達し、前連結会計年度と比較して2,517億円の増加を記録しました。営業利益は2,116億円となり、人件費や研究開発費の増加がある中でも、売上の拡大や為替の影響により増益となりました。 セグメント別では、自動車の売上高が1兆1,602億円、産業車両が2兆7,863億円に達しています。繊維機械の売上高は799億円となっており、各事業の規模と貢献度が明確に示されています。
成長ドライバー
成長の源泉は、電動化や自動運転技術といった次世代モビリティへの対応に向けた研究開発投資にあります。自動車セグメントでは電気自動車向けのコンプレッサーや車載電池の開発を推進しています。 産業車両分野においても、エネルギー効率を高めた電動フォークリフトトラックや自動化技術の導入を進めています。これらの先進技術を既存事業へ展開することで、持続的な成長と企業価値の向上を目指す方針です。
リスク
主要な販売先であるトヨタ自動車への高い依存度が経営成績に影響を与えるリスクが存在します。また、原材料や部品供給元における世界的な品不足や、地政学リスクによるサプライチェーンの分断も懸念事項となります。 さらに、為替レートの変動は海外売上比率の高い同社の業績に直接的な影響を及ぼす可能性があります。環境規制への対応や、製品の品質確保に関するコンプライアンス体制の維持も重要な経営課題と位置付けられています。
競合
自動車および産業車両の分野では、電動化やIT・デジタル技術の進展に伴い、競合他社との競争が激化しています。特に新技術の導入による参入障壁の変化に対し、独自の強みを持つことが求められる環境にあります。 同社は、技術的・品質的・コスト的に優位性のある高付加価値な商品を提供することで、市場シェアの維持と拡大を目指しています。他社との提携や合弁を通じた事業拡大も、競争環境への対応策として取り入れられています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は20,450円となっており、時価総額は約6兆1446.6億円です。PERは27.47倍、PBRは0.91倍と算出されています。 配当利回りは0.01%となっており、投資家に対しては現在の株価水準における評価が示されています。これらの数値は最新の市場データに基づいた現状の評価を反映しています。