東洋電機製造
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 405億円 |
| 営業利益 | 24億円 |
| 税引前利益 | 27億円 |
| 純利益 | 21億円 |
| 営業利益率 | 5.9% |
| ROE | 7.8% |
| ROA | 4.0% |
| 自己資本比率 | 51.5% |
| 総資産 | 532億円 |
| 純資産 | 274億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -63億円 |
| NC比率 | -35.3% |
| 流動資産 | 312億円 |
| 有価証券 | 163億円 |
| 現金 | 43億円 |
| 負債総額 | 269億円 |
| 時価総額（BS時点） | 179億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は交通、産業、ICTソリューションの3つの事業部制を採用し、電気機械器具の製造・販売および付帯工事を展開しています。交通事業では鉄道車両用や新交通システム向けの機器を提供し、産業事業では生産設備や自動車試験システム、発電・電源システムなどを提供しています。 ICTソリューション事業では、駅務機器システムやIoTを活用した遠隔監視制御システムの開発に取り組んでいます。各事業において高度な技術力を背景に、公共インフラから産業現場まで多岐にわたるニーズに対応する体制を構築しています。
主要KPI
当連結会計年度において、売上高は前年同期比26.1％増の405億39百万円を記録しました。営業利益も同期間で157.0％増の23億84百万円と大幅に伸長しており、強固な収益基盤を構築しています。 この結果、中期経営計画2026において掲げていた売上高400億円、営業利益率5％、ROE 8%という目標を1年前倒しで達成しました。各事業セグメントにおいても、特に交通およびICTソリューション分野で大幅な増収を達成しています。
成長ドライバー
成長の源泉は、鉄道インバウンド需要の回復に伴う国内車両投資の活発化や、中国における高速鉄道向け部品の堅調な受注にあります。また、自動車の電動化への対応に向けた試験機器の拡充も重要な成長要因となっています。 さらに、ICT技術を活用した遠隔監視システムの開発や、脱炭素社会を見据えた新製品・新事業の拡大にも注力しています。これらの取り組みにより、既存事業の収益体質の改善と新規領域への進出を同時に推進する戦略をとっています。
リスク
公共インフラに関連する事業特性上、品質不備や供給遅延が深刻な影響を及ぼすリスクがあるため、厳格な品質管理体制を構築しています。また、熟練技術者の確保や若手への技術継承の停滞が、将来的な競争力低下に繋がる懸念があるため、人材育成に注力しています。 事業環境の変化として、人口減少による鉄道利用者の変化や自動車業界の変革（CASE）、脱炭素社会への移行などが挙げられます。これらに対し、アライアンスやM&Aの活用、ICT技術の導入などを通じて、機動的に対応する体制を整えています。
競合
同社は交通・産業・ICTという広範な分野において、独自の技術力を武器に強固な顧客ネットワークを構築しています。特に鉄道車両用機器や自動車試験システムなど、高度な信頼性が求められる領域で確固たる地位を築いています。 競合他社の動向に対しては、豊富な取引先ネットワークを活用した情報収集や、入札・マーケット情報の分析を通じて対応しています。技術革新のスピードが速い分野では、開発センターと各事業部の連携による迅速な製品開発により競争優位性を維持する方針です。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は1,955円となっています。この価格に基づいた現在の市場評価を反映しています。 中期経営計画においては、資本コストを意識した資産効率の改善や、ROEの維持向上、さらにはPBRの改善に向けた施策を推進しています。今後も、持続的な成長に向けた投資と株主還元の充実の両立を目指す方針です。