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Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 31億円 |
| 営業利益 | 3億円 |
| 純利益 | 2億円 |
| 営業利益率 | 8.4% |
| ROE | 21.6% |
| ROA | 8.7% |
| 自己資本比率 | 40.1% |
| 総資産 | 29億円 |
| 純資産 | 12億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -9億円 |
| NC比率 | -42.8% |
| 流動資産 | 35億円 |
| 有価証券 | — |
| 現金 | 23億円 |
| 負債総額 | 32億円 |
| 時価総額（BS時点） | 20億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社はオンライン旅行会社として、国内外のクルーズ乗船券やパッケージ旅行、国内旅行全般をインターネット販売するモデルを展開しています。店舗を持たず、メールや電話によるサポートと24時間対応のオンライン予約体制を組み合わせることで、固定費の抑制と利便性の向上を両立しています。 特にクルーズ旅行に特化した子会社を通じ、多様な商品ラインナップを提供しています。98社との契約に基づく約58,000コースの提供や、API連携によるリアルタイムな空室・料金情報の反映など、高度なシステム基盤を活用した販売体制を構築しています。
主要KPI
同社の主要な経営指標は「売上高」および「営業利益」であり、これらを通じた事業の継続的な発展と適正な利益の確保を目指しています。2025年6月期において、旅行事業における独自の仕入ルートや販売ノウハウを活かした展開が重要視されています。 また、若年層・中堅層への訴求も重要な指標となっており、同社顧客のうち50歳代以下の割合は56.4％と、国内クルーズ旅行者の平均と比較して高い水準にあります。この層に向けたデジタル活用や利便性の向上が、今後の成長を測る重要な要素となります。
成長ドライバー
成長の柱として、独自の仕入ルートを活用した「独自商品」の展開が挙げられます。第一種旅行業者としての資格を活かし、船会社特別料金を反映した期間限定ツアーやチャータークルーズの催行など、他社との差別化を図る施策を推進しています。 さらに、API連携による自動更新システムの強化や、AI等の新技術導入による業務効率化への投資も成長に向けた重要な要素です。また、インバウンド需要の拡大に合わせた訪日クルーズ旅客の取り込みや、若年層向けのデジタルマーケティングの強化にも注力しています。
リスク
外部環境の変化として、感染症の流行、天候の変動、地政学リスク、および急激な為替相場の変動が事業に影響を及ぼす可能性があります。また、競合他社による資本力や技術力を背景とした競争の激化も重要なリスク要因として認識されています。 内部的なリスクとしては、システム障害やサイバー攻撃による個人情報の流出、および在庫を伴うチャータークルーズ等の仕入における予測外の需要変動が挙げられます。さらに、新規事業への投資に伴う一時的な収益悪化や、旅行業法に基づく規制対応も継続的に管理すべき事項です。
競合
競合環境において、同社は大手総合旅行会社との競争にさらされていますが、クルーズ旅行に特化した専門的なサポートと豊富な商品提案で差別化を図っています。特に、独自の仕入ルートの構築や、特定のターゲット層に対する訴求により優位性を確保しています。 一方で、インターネットの普及に伴う「直販化」の進展は脅威となる可能性もあります。しかし、同社は船会社横断での検索や膨大な選択肢の提示など、単一の船会社サイトでは実現が難しい利便性を提供することで、競合に対する優位性を維持する戦略をとっています。
バリュエーション
2026年8月13日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,886円となっています。この時点での時価総額は約28.6億円であり、PBRは2.67倍と算出されています。 また、同日のデータに基づく配当利回りは2.75%となっています。これらの指標に基づき、市場における評価を検討することが可能です。