名古屋電機工業
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 173億円 |
| 営業利益 | 17億円 |
| 税引前利益 | 21億円 |
| 純利益 | 15億円 |
| 営業利益率 | 10.1% |
| ROE | 6.3% |
| ROA | 5.2% |
| 自己資本比率 | 82.1% |
| 総資産 | 292億円 |
| 純資産 | 240億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | 41億円 |
| NC比率 | 29.2% |
| 流動資産 | 198億円 |
| 有価証券 | 18億円 |
| 現金 | 75億円 |
| 負債総額 | 52億円 |
| 時価総額（BS時点） | 139億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は情報装置システムの製造・販売を主たる業務としており、現在は「社会インフラ事業」として統合されています。主な製品は、道路や河川のLED式情報システム、トンネル防災システム、気象・防災監視システムなど多岐にわたります。 これらの製品は、高度道路交通システム（ITS）の開発において、情報の収集から処理、提供までを網羅する役割を担っています。また、子会社を通じてGPSソーラー式信号機などの保守管理も手掛けており、公共空間の安全を守るための包括的なソリューションを提供しています。
主要KPI
同社は持続的な成長に向けた具体的な経営指標を設定しており、売上高220億円および営業利益率10％以上を目指しています。また、新システム販売比率10％以上、ROE10％以上、配当性向30％以上といった目標を掲げています。 さらに、投資家への訴求としてPBR1倍以上の達成も目指しており、これらを実現するために収益管理とコストダウンの徹底を図る方針です。最新の事業報告では、新システムの提案による新規受注の獲得に注力する姿勢が示されています。
成長ドライバー
成長の源泉は、老朽化したインフラの大規模修繕に伴う維持・保全需要の拡大と、防災・減災に向けた高度なシステムへのニーズです。同社は「省力化・安全化ソリューション」や「DX・GXソリューション」といった新たな切り口で価値を創出しています。 また、自動運転などの次世代モビリティに対応するための技術探索も重要な成長要素として位置づけられています。研究開発活動においては、当連結会計年度に817百万円の費用を投じ、ドメインの拡大とソリューション創出型企業への変革を進めています。
リスク
事業構造上、エンドユーザーが道路管理者や地方公共団体などの官公庁であるため、政府の財政政策や整備計画の変更による影響を受けやすい側面があります。入札制度における不手際による制裁や、競合他社との価格競争の激化もリスク要因として特定されています。 また、原材料価格の高騰やサプライチェーンの混乱といった外部環境の変化が、コスト構造に影響を及ぼす可能性があります。さらに、建設業法に基づく許可の維持や、高度な技術力を支える人材の確保・育成も、安定的な事業継続に向けた重要な管理項目となっています。
競合
同社は社会インフラ事業におけるパイオニアとして、独自の技術力と特許を保有しており、強固な競争優位性を築いています。しかしながら、入札制度に基づく公共事業の性質上、競合他社との価格競争や仕様変更への対応が常に求められる環境にあります。 同社はこの競争環境に対し、単なる機器販売から「ソリューション創出型」への転換を図ることで差別化を狙っています。他社との協業やオープンイノベーションを推進し、高度な技術力を統合したパッケージ提案を行うことで、競合に対する優位性を確保する戦略をとっています。
バリュエーション
2026年8月13日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,180円となっており、PERは9.17倍と算出されています。PBRは0.59倍であり、配当利回りは3.80%を記録しています。 これらの数値は、同社が安定した事業基盤を持ちつつも、市場からは一定の評価を得ていることを示唆しています。投資判断にあたっては、これら2026年8月13日時点の指標と、将来的な新システムへの移行による収益性の向上が鍵となります。