レシップホールディングス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 239億円 |
| 営業利益 | 13億円 |
| 税引前利益 | 18億円 |
| 純利益 | 12億円 |
| 営業利益率 | 5.3% |
| ROE | 10.7% |
| ROA | 5.4% |
| 自己資本比率 | 50.6% |
| 総資産 | 217億円 |
| 純資産 | 110億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -54億円 |
| NC比率 | -55.3% |
| 流動資産 | 169億円 |
| 有価証券 | 9億円 |
| 現金 | 44億円 |
| 負債総額 | 107億円 |
| 時価総額（BS時点） | 98億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
輸送機器事業では、バスや鉄道向けの運賃収受システム、LED式行先表示器、車載用照明機器などを提供しています。これらの製品は公共交通インフラを支える基盤として、高い信頼性と安全性が求められる分野で強固なシェアを獲得しています。 産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業）では、バッテリー式フォークリフト用充電器や無停電電源装置を展開しています。また、子会社を通じてプリント基板の実装を行うEMS事業も展開しており、多角的な技術基盤を有しています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は238億98百万円となり、前年同期と比較して7.8％の減収となりました。これは主に、バス・鉄道市場における新紙幣関連の特需が減少したことが要因と分析されています。 営業利益は12億68百万円（前年比64.1％減）となっており、人件費やサービス費の増加といったコスト面の影響を受けています。一方で、研究開発活動についてはキャッシュレス対応や観光DXなど、次世代に向けた投資が継続されています。
成長ドライバー
中期経営計画「RT2026」において、同社は「海外事業の確立」を重要な成長戦略として掲げています。特に人口増加に伴うインフラ需要が見込まれる北米やASEAN市場を中心に、製品ラインナップの拡充と売上比率の向上を目指しています。 また、「モノ＋コト」への変革として、ハードウェアにソフトウェアやサービスを組み合わせた高付加価値な提供体制への移行を進めています。具体的には、バス運行データの活用によるソリューション提案や、観光市場での新サービスの展開などが挙げられます。
リスク
公共交通事業が主軸であるため、自治体の予算動向や特需の有無によって業績が変動しやすい構造的なリスクを抱えています。特に新紙幣発行や消費税率改定といった特定のタイミングにおける需要の波が影響を与える可能性があります。 また、海外展開においては各国の法規制の変化や為替レートの急激な変動がリスク要因として挙げられています。さらに、高度な信頼性が求められる製品特性から、万一の品質不備が発生した際の損害賠償や信用失墜への対策も重要な管理項目となっています。
競合
同社はバス・鉄道用運賃収受機器や車載照明など、多くの分野でニッチトップの地位を確立しています。これらの製品は公共インフラに直結するため、高い信頼性と技術力が参入障壁として機能しているとみられます。 競合環境においては、MaaSやキャッシュレス、自動運転といった技術革新への対応が求められています。同社はこれら最新の技術動向をいち早く捉え、既存の強固な販売基盤を活用しながら、次世代の市場ニーズに適合する製品開発を進めることで優位性を維持しています。
バリュエーション
2026年8月14日時点の株価は670円であり、同日の時価総額は約103.7億円となっています。この水準におけるPERは8.78倍、PBRは0.92倍と算出されています。 また、同日のデータに基づく配当利回りは3.88%となっており、安定した収益基盤を背景とした評価が反映されています。投資判断にあたっては、これらの指標に加え、海外事業の進捗や新領域への参入状況が重要な要素となります。