ファルテック
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 732億円 |
| 営業利益 | 16億円 |
| 税引前利益 | 3億円 |
| 純利益 | -8億円 |
| 営業利益率 | 2.2% |
| ROE | -4.4% |
| ROA | -1.3% |
| 自己資本比率 | 29.0% |
| 総資産 | 655億円 |
| 純資産 | 190億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -279億円 |
| NC比率 | -718.0% |
| 流動資産 | 417億円 |
| 有価証券 | 3億円 |
| 現金 | 158億円 |
| 負債総額 | 440億円 |
| 時価総額（BS時点） | 39億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車メーカーを主要顧客とし、自動車外装部品、自動車純正用品、自動車関連機器の3つの柱で事業を展開しています。特に外装部品においては、成形技術や高度な表面処理技術（蒸着・スパッタリング等）を強みとしており、高品質な製品を提供しています。 また、純正用品事業では企画力と技術力を融合させ、車両の魅力を高める提案を行っています。これらの活動は、長年の取引関係で培われたノウハウに基づき、競合他社との差別化要因となっています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は73,202百万円となり、前連結会計年度比で7.5％の減少となりました。一方で、原価低減活動の推進等により、セグメント別の利益構造には差異が見られます。 特に日本セグメントでは、売上高が約3.9％減となる中で、原価低減の成果によりセグメント利益は前年比15.2％増を記録しています。一方で、アジアや北米他などの海外事業においては、市場環境の影響を受け、売上および利益ともに厳しい推移となりました。
成長ドライバー
成長に向けた主要な戦略として、生産工程の自動化・効率化による「ものづくりコストの競争力向上」を掲げています。これにより、原材料費やエネルギー費の高騰といった外部要因に対する耐性を高める方針です。 また、カーボンニュートラルを見据えた新技術の開発や、電装系を含む次世代車両への対応も重要な成長ドライバーとなります。特に、AIを活用した開発プロセスの革新や異業種との共同開発を通じて、製品の付加価値向上と提供スピードの加速を目指しています。
リスク
原材料費やエネルギー費の高止まり、および地政学的リスクに伴う供給への影響など、外部環境の変化が事業に与える不確実性が指摘されています。また、国内自動車市場の成熟による生産規模縮小の影響も懸念される要因です。 さらに、特定の取引先に対する依存度や、為替レートの変動、原材料調達における価格・需給バランスの変動といったリスクが存在します。これらのリスクに対し、同社は多角的な拠点展開や高度な技術開発による差別化で対応を図っています。
競合
自動車業界特有の商慣行として、長期的な取引を前提とした原価低減活動が常時実施される環境にあります。この競争環境において、同社は独自の「FPS活動」を導入し、品質と価格の両面でグローバルな競争に対応しています。 競合他社との差別化要因は、単なる量的な供給ではなく、高度な成形・加飾技術や設計提案力にあります。特に複雑なデザインへの対応力や、新機能（電子電装等）を統合した部品開発能力が、市場における優位性を支える基盤となっています。
バリュエーション
2026年8月14日時点の株価は438円となっており、同日の時価総額は約41.1億円です。この数値に基づいたPBRは0.22倍と算出されています。 投資判断の指標として、同社は経営方針において営業利益率、自己資本比率、ROEを重要視しています。これらの指標を通じて、コスト競争力の向上や財務健全化に向けた取り組みの進捗を評価する体制を整えています。