フタバ産業
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 6,779億円 |
| 営業利益 | 187億円 |
| 税引前利益 | 208億円 |
| 純利益 | 160億円 |
| 営業利益率 | 2.8% |
| ROE | 12.5% |
| ROA | 4.8% |
| 自己資本比率 | 29.9% |
| 総資産 | 3,343億円 |
| 純資産 | 1,000億円 |
会社予想（今期）
| 売上高 | 6,900億円 |
| 営業利益 | 190億円 |
| 経常利益 | 190億円 |
| 純利益 | 140億円 |
| 1株当たり利益（EPS） | 156.65 |
会社が開示した予想値です。実績ではありません。
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
四半期業績
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -1,429億円 |
| NC比率 | -149.6% |
| 流動資産 | 1,533億円 |
| 有価証券 | 242億円 |
| 現金 | 214億円 |
| 負債総額 | 1,885億円 |
| 時価総額（BS時点） | 956億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車等車両部品、環境機器部品、外販設備などの製造販売を主軸とする企業集団です。特に自動車関連の事業においては、国内のみならず北米、欧州、中国、アジアと広範なグローバルネットワークを有しています。 主要な取引先であるトヨタ自動車との強固な関係を基盤としつつ、各地域に最適化した生産・販売体制を構築しています。製品の一部は子会社や関連会社へ委託し、多角的な供給体制を維持することで安定した事業運営を実現しています。
主要KPI
同社は企業価値の向上に向け、営業利益率とROE（自己資本利益率）を重要な経営指標として位置づけています。中期経営計画では、2027年度に向けた目標として営業利益率5.0％およびROE10.0%以上を設定しています。 これらの目標達成に向け、生産性の向上やデジタル技術を活用した業務の効率化に取り組んでいます。また、財務体質の強化として有利子負債の削減と自己資本比率の向上も重要な経営課題として掲げています。
成長ドライバー
自動車業界の電動化への急速な移行に対応するため、BEVおよび電動車向け関連部品の研究開発を加速させています。具体的には、バッテリーセルケースや冷却プレートの開発強化、ボデー系部品の付加価値向上に注力しています。 さらに、環境対応技術として「建機CO2回収システム」などの新規事業への取り組みも推進しています。また、成長市場であるインドでの拠点拡大や、既存の排気系部品におけるシェア維持など、多角的な戦略で将来の成長を見据えています。
リスク
主要な取引先に対する高い依存度が経営成績に影響を及ぼす可能性があるため、顧客動向への注視が必要です。また、地政学的緊張や紛争による資材調達コストの上昇、および為替・金利の変動が業績に与える影響もリスクとして特定されています。 さらに、電動化への対応遅れや製品の欠陥によるリコール、サイバー攻撃等の情報セキュリティリスクにも取り組んでいます。これらの課題に対し、同社は独自の管理体制や技術開発を通じてリスクの低減と回避に向けた適切な措置を講じています。
競合
自動車部品業界において、同社は高度な成型・複合技術を背景とした強固な製品供給力を有しています。特にボデー系や排気系といった基幹部品において、長年の経験に基づく技術力で競争優位性を構築しています。 電動化という大きな転換期においては、単なる部品供給に留まらず、高度な解析能力を活用した開発提案力が重要となります。同社はこれらの技術力を武器に、変化する市場環境の中で独自の立ち位置を確保し、持続的な成長を目指しています。
バリュエーション
2026年8月14日時点の株価は1,094円であり、時価総額は約977.0億円となっています。この時点でのPERは6.10倍、PBRは0.70倍と、市場における評価は比較的割安な水準にあります。 また、同日のデータに基づく配当利回りは4.20%となっており、安定した還元姿勢が見て取れます。これらの指標は、同社の強固な事業基盤と成長への投資のバランスを反映しているものと考えられます。