ミクニ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 1,014億円 |
| 営業利益 | 30億円 |
| 税引前利益 | 37億円 |
| 純利益 | 20億円 |
| 営業利益率 | 3.0% |
| ROE | 5.3% |
| ROA | 1.8% |
| 自己資本比率 | 34.5% |
| 総資産 | 1,100億円 |
| 純資産 | 379億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -671億円 |
| NC比率 | -565.1% |
| 流動資産 | 598億円 |
| 有価証券 | — |
| 現金 | 30億円 |
| 負債総額 | 701億円 |
| 時価総額（BS時点） | 119億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社はモビリティ事業を中核とし、吸気・燃料制御関連品やポンプ類などの製造販売を展開しています。これに加え、ガス制御機器や航空機部品、福祉介護機器など多岐にわたる製品群を取り扱うポートフォリオを有しています。 商社事業では航空機部品や芝管理機械の輸入販売を行い、その他事業では福祉介護機器等の提供を通じて多様な顧客基盤を構築しています。各セグメントにおいて独自の強みを活かした「ミクニならではのビジネスモデル」の再構築を進めています。
主要KPI
中期経営計画において、従来のEBITDAマージンからROIC（投下資本利益率）へと主要な成果指標を移行しています。2033年度には、WACCを上回るROIC 7％水準の達成を目指しており、資本効率の向上を重視する方針です。 当連結会計年度において、モビリティ事業は売上高857億2千5百万円、商社事業は102億1千2百万円を計上しました。非モビリティ事業（ガステクノ、商社、その他）は、連結営業利益の約35％を占める重要な収益基盤となっています。
成長ドライバー
モビリティ事業では、電動化やエネルギー多様化への対応を見据え、サーマルマネージメント技術や電子制御燃料噴射システムの開発に注力しています。特にBEV向けのバッテリーやモーターの温度管理技術など、次世代車両に向けた研究開発を推進しています。 また、人的資本の充実に向けた投資や、事業ポートフォリオの最適化による収益性の改善も成長の鍵となります。強みを持つ製品群の開発スピード向上と、グローバルな供給体制の強化を通じて競争力の維持を図る方針です。
リスク
主要なリスクとして、モビリティ事業が売上高の80％以上を占めることから、世界的な経済状況や為替・金利の変動による影響を受けやすい構造があります。特に海外拠点の多くは現地通貨で管理されるため、円換算時の為替相場による業績への影響に注意が必要です。 また、地政学リスクに伴う原材料調達の不安定化や、脱炭素化の流れを受けた内燃機関車への規制強化も重要な課題です。さらに、国内拠点の多くが地震の対象地域に所在することによるサプライチェーンへの影響など、自然災害に対する備えも重要視されています。
競合
モビリティ事業においては、パワートレインの電動化やエネルギー多様化の進展に伴い、異業種からの参入が増加しています。こうした業界構造の変化により、グローバルな競争環境は一層厳しさを増していると認識されています。 これに対し同社は、開発・生産・調達・営業を一体的に連動させる「総合商品計画」を通じて対応を図ります。強みを持つ技術力を基盤とした製品の高度化と、非モビリティ事業の強化による収益基盤の安定化により、競争優位性の確保を目指しています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は355円となっています。この数値に基づき、現在の市場における評価を検討します。 同社は中期経営計画を通じて資本効率の向上を掲げており、ROICの改善を通じた企業価値の向上を目指しています。投資家に対しては、強固な事業基盤と明確な成長戦略による持続的な価値創造を提示する構えです。