ユニバンス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 565億円 |
| 営業利益 | 50億円 |
| 税引前利益 | 21億円 |
| 純利益 | 9億円 |
| 営業利益率 | 8.9% |
| ROE | 3.2% |
| ROA | 1.9% |
| 自己資本比率 | 59.9% |
| 総資産 | 488億円 |
| 純資産 | 293億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -23億円 |
| NC比率 | -13.6% |
| 流動資産 | 284億円 |
| 有価証券 | 59億円 |
| 現金 | 113億円 |
| 負債総額 | 195億円 |
| 時価総額（BS時点） | 165億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車部品および産業機械用変速機等の製造販売を主軸とし、ユニット事業と部品事業の2つの柱で構成される。特に電動駆動装置e-Axleや四輪駆動装置など、高度な動力伝達技術を要する製品の開発に強みを持つ。 これらの製品は自動車分野のみならず、農業用トラクターなどの産業機械分野にも展開されており、多角的な事業基盤を有している。また、海外拠点を活用したグローバルな供給体制を構築しており、地域特性に応じた最適なものづくりを展開している。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は565億42百万円となり、前年同期比で26億26百万円（4.9％）の増加を記録した。この増収の背景には、円安による為替換算影響や、原材料価格の上昇に対する販売価格の是正、さらには海外での駆け込み需要などが寄与している。 利益面では、営業利益が50億13百万円（前年同期比24.4％増）、経常利益が52億63百万円（同19.8％増）と堅調に推移した。一方で、事業の収益性低下に伴う減損損失や環境対策に関連する費用等の特別損失の影響により、当期純利益は前年同期比で大幅な減少となっている。
成長ドライバー
成長の源泉は、電動化シフトに向けたe-Axleを中心とした次世代製品の開発と、グローバル市場での需要獲得にある。特にアジアや米国といった海外拠点における追い風が、ユニット事業および部品事業の売上・利益に寄与している。 また、Vision2030のもと、既存技術の深化と新たな発想の融合による「新規事業の創造」を推進している。カーボンニュートラルへの対応やデジタル化の推進を含む企業基盤の強化を通じて、変化の激しい自動車業界において競争優位性を確立する方針である。
リスク
自動車業界における電動化の進展に伴う技術動向の変化や、マルチパスウェイによる市場ニーズの多様化が大きな不確実性として存在する。これらの変化に迅速に対応できない場合、製品・技術の提供能力が低下し、競争力の減退を招く可能性がある。 また、地政学的リスクや原材料価格の高騰、人件費の上昇といった外部環境の変化も重要な経営課題である。さらに、同社が拠点を置く地域における自然災害による供給網への影響や、高度化するサイバー攻撃に対する情報セキュリティの確保も、事業継続に向けた重要な管理項目とされている。
競合
自動車部品業界は、カーボンニュートラルへの対応や電動化技術の進展により、構造的な変化の渦中にある。同社はこの複雑な環境下において、独自の動力伝達技術を武器に、既存の強みを活かした競争力の維持と向上を目指している。 競合他社との差別化に向け、単なる部品供給にとどまらないソリューション提案の高度化や、生産拠点の特性を活かした効率的なものづくりを進めている。特に電動化への対応は、今後の市場におけるポジションを左右する重要な競争軸となっている。
バリュエーション
2026年8月14日時点の株価は828円であり、同日の時価総額は約172.8億円となっている。この水準におけるPERは18.69倍、PBRは0.56倍と算出されている。 また、同日のデータに基づく配当利回りは2.42%となっている。これらの指標は、同社が持つ技術的優位性と将来の成長期待を反映した現在の市場評価を示している。