スズキ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 6.3兆円 |
| 営業利益 | 6,229億円 |
| 税引前利益 | 7,307億円 |
| 純利益 | 4,393億円 |
| 営業利益率 | 9.9% |
| ROE | 13.0% |
| ROA | 6.6% |
| 自己資本比率 | 51.0% |
| 総資産 | 6.6兆円 |
| 純資産 | 3.4兆円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -426億円 |
| NC比率 | -1.2% |
| 流動資産 | 2.6兆円 |
| 有価証券 | 1.4兆円 |
| 現金 | 9,300億円 |
| 負債総額 | 2.4兆円 |
| 時価総額（BS時点） | 3.6兆円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は四輪車、二輪車、船外機、および電動車いすの製造販売を主軸とする多角的な事業を展開しています。各事業において国内および海外の拠点を活用し、独自の販売ネットワークを通じてグローバルに展開する体制を構築しています。 特に四輪事業では、インドを含む主要な成長市場において高いシェアを目指しており、地域特性に応じた多様なパワートレインの提供を行っています。二輪事業やマリン事業においても、各地域の需要に適した製品を提供し、安定的な収益基盤を形成しています。
主要KPI
当連結会計年度の売上収益は6兆2,930億円に達し、前年比で8.0％の増加を記録しました。この成長は主にインド市場における良好な環境と、それに対する機動的な生産・物流体制の構築が寄与した結果です。 営業利益は6,229億円となり、投資拡大の影響を受けつつも、販売台数の増加や原価低減による増益効果を一部相殺する形で推移しました。中期経営計画では、2030年度に向けた売上高8兆円、営業利益率10.0％、ROE13.0％の達成を目指しており、当期はこれらの目標に対し概ね良好な水準を確保しています。
成長ドライバー
成長の主要な柱は、同社にとって最重要市場であるインドにおける強固な地位と、そこでのシェア拡大です。SUVやMPVといった高付加価値セグメントの強化に加え、エントリーモデルの開発にも注力することで、幅広い層の顧客を獲得する戦略を推進しています。 また、欧州や中東・アフリカなど、地域ごとのエネルギー事情に合わせた多様な動力源（BEV、HEV、CNG等）の提供が成長を牽引します。さらに、二輪事業におけるインドやコロンビアでの販売拡大も、収益基盤の強化に寄与する重要な要素となっています。
リスク
気候変動への対応として、低炭素社会への移行に伴う規制強化によるコスト増や、罰金発生、販売機会の喪失といったリスクを認識しています。これらに対し、技術革新と製品開発を通じた競争力の維持が求められています。 また、特定の市場に対する依存度も重要な検討事項であり、特にインドにおける売上比率が高いことから、同地域の需要や競合状況の変化が業績に直結する構造です。さらに、サプライチェーンにおける特定取引先への依存や、人財確保の競争激化といった運営上のリスクにも対応が必要です。
競合
四輪事業においては、インド市場において高いシェアを維持しつつ、他社との競合の中で独自の強みを持つブランド価値の向上を図っています。特に地域特性に合わせた製品ラインアップの拡充により、競合に対する優位性を確保する戦略をとっています。 二輪事業においても、欧米での趣味・嗜好向けと、インド等での実用的な移動手段としての需要を明確に分けた商品展開を行っています。マリン事業や電動車いすといった多角的なポートフォリオを持つことで、特定の市場動向に対する耐性を高めつつ、独自の立ち位置を確立しています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は1,955.5円となっています。この評価は、強固な財務基盤と成長性の高いインド市場での優位性に基づいたものと考えられます。 当期末時点の純資産は4兆1,531億円に達しており、良好な流動性を確保しています。中期経営計画における資本効率の向上に向けた投資と、安定した収益構造の両立が今後の企業価値を左右する重要な要素となります。