ＳＵＢＡＲＵ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 4.8兆円 |
| 営業利益 | 400億円 |
| 税引前利益 | 1,075億円 |
| 純利益 | 908億円 |
| 営業利益率 | 0.8% |
| ROE | 3.3% |
| ROA | 1.7% |
| 自己資本比率 | 50.6% |
| 総資産 | 5.5兆円 |
| 純資産 | 2.8兆円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -1.5兆円 |
| NC比率 | -89.0% |
| 流動資産 | 3.4兆円 |
| 有価証券 | 1,926億円 |
| 現金 | 1.0兆円 |
| 負債総額 | 2.7兆円 |
| 時価総額（BS時点） | 1.7兆円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
自動車事業と航空宇宙事業の二本柱を中心に展開する事業構造を有しています。自動車部門では独自の安心と愉しさという価値を追求し、高度な安全技術や走行性能を強みとしています。 航空宇宙分野においては、機体や関連機器の製造・販売・修理を行い、安定した基盤を構築しています。また、他社との共同開発やOEM供給といった多様な協力関係を通じて事業の幅を広げています。
主要KPI
当連結会計年度における売上収益は4兆7,850億円に達し、前年比で2.1％の増収を記録しました。一方で、米国での関税影響や環境規制関連費用等の要因により、営業利益は3,652億円の減益となりました。 自動車事業における売上高は4兆6,383億円に達し、価格構成の改善が寄与しています。航空宇宙事業においても、民間機向けの納入数増加などにより、前年比で約27.0％の増収を達成しました。
成長ドライバー
次世代のモビリティを見据えたBEV（電気自動車）への対応に向けた開発効率化が成長の鍵となります。制御統合ECUを中心としたE/Eアーキテクチャの共通化により、高度な安全機能を維持しつつ開発コストを抑制する戦略を推進しています。 また、独自の安心と愉しさというブランド価値を深化させることで、顧客との強固な関係性を構築しています。特に北米市場において評価されている「Love Promise」のような活動を通じ、地域社会への貢献とブランドの存在感向上を図っています。
リスク
主要市場である北米における経済動向や需要の変化が、売上収益に大きな影響を及ぼす可能性があります。また、円換算における為替変動の影響も大きく、特に円高局面では業績にマイナスの影響を与えるリスクがあります。 原材料価格の高騰や地政学リスクによるエネルギーコストの上昇、さらには米国での関税政策の変化がコスト構造を圧迫する懸念があります。これらのリスクに対し、多角的な調達ルートの確保や為替予約などのヘッジ策を実施しています。
競合
自動車業界は100年に一度の変革期にあり、電動化への対応と高度な安全技術の両立が求められています。同社は独自のブランド価値を確立することで、単なる移動手段を超えた顧客体験を提供し、競合との差別化を図っています。 航空宇宙分野においても、特定の部品やシステムの供給を通じて確固たる地位を築いています。他社との共同開発やOEM供給の枠組みを活用しながら、技術力の向上と生産体制の最適化を進めることで競争優位性を維持しています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、株価は2,390円（2026年6月30日時点）となっています。同社は独自のブランド価値と高度な安全技術を強みとしており、中長期的な成長に向けた投資を行っています。 事業構造としては自動車が主軸でありつつ、航空宇宙分野での安定した収益も寄与しています。今後、BEVへの移行や開発効率の向上といった戦略的取り組みが、企業価値の評価に影響を与えるものとみられます。