ＳＵＢＡＲＵ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 4.8兆円 |
| 営業利益 | 401億円 |
| 税引前利益 | 1,075億円 |
| 純利益 | 908億円 |
| 営業利益率 | 0.8% |
| ROE | 3.3% |
| ROA | 1.7% |
| 自己資本比率 | 50.6% |
| 総資産 | 5.5兆円 |
| 純資産 | 2.8兆円 |
会社予想（今期）
| 売上高 | 5.2兆円 |
| 営業利益 | 1,500億円 |
| 経常利益 | 1,800億円 |
| 純利益 | 1,300億円 |
| 1株当たり利益（EPS） | 179.59 |
会社が開示した予想値です。実績ではありません。
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
四半期業績
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -1.5兆円 |
| NC比率 | -85.7% |
| 流動資産 | 3.4兆円 |
| 有価証券 | 1,926億円 |
| 現金 | 1.0兆円 |
| 負債総額 | 2.7兆円 |
| 時価総額（BS時点） | 1.8兆円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車事業、航空宇宙事業、および不動産賃貸等を含むその他事業の3つの主要なセグメントを展開しています。自動車事業では、独自の「安心と愉しさ」という提供価値を軸に、高度な安全技術や商品開発を行っています。 特に航空宇宙事業においては、民間機向けなどの機器や部品の製造・販売・修理を行い、安定した事業基盤を構築しています。また、トヨタ自動車との共同開発によるスポーツカーや電気自動車の生産など、戦略的な提携も進めています。
主要KPI
2026年3月期の連結業績において、売上収益は4兆7,850億円となり、前年度比で2.1％の増収を記録しました。一方で、営業利益は401億円と、前年度に比べ90.1％の大幅な減益となっています。 この減益の要因には、米国における追加関税の影響や、環境規制関連費用およびBEV関連費用の計上が含まれています。航空宇宙事業においては、民間機向け製品の納入数増加により、売上収益が前年度比27.0％増の1,417億円に達しました。
成長ドライバー
「SUBARU 2025方針」に基づき、BEV（電気自動車）への対応を含むモノづくりと価値づくりの革新を推進しています。特に制御統合ECUを中心としたE/Eアーキテクチャの共通化により、開発効率の大幅な向上を目指しています。 また、次世代アイサイトやAWD制御を含めた車両運動制御の連携など、高度な技術による競争力の強化を図っています。複数のプラットフォームを組み合わせることで、セグメントを跨ぐ商品ラインアップの拡充も計画されています。
リスク
主要市場である北米での景気後退や需要減少、および為替変動が業績に与える影響が重要なリスクとして特定されています。特に売上収益の約8割を占める北米市場では、価格競争の激化に対する製品競争力の維持が求められます。 また、地政学リスクに伴う原材料価格やエネルギー価格の高騰、物流費の上昇もコスト増大要因となります。これらに対し、生産拠点の分散や為替予約によるヘッジ、複数ルートでの資金調達など、多角的なリスク管理体制を構築しています。
競合
自動車業界が100年に一度の変革期にある中、同社は独自のブランド価値である「安心と愉しさ」を差別化要因としています。他社との競争において、高度な安全技術や独自のアプローチによる顧客体験の提供に注力しています。 また、特定の部品供給における依存リスクを管理しつつ、戦略的な提携を通じて生産・開発体制の強靭化を図っています。航空宇宙分野においても、独自の技術力を背景とした安定した事業展開を継続しています。
バリュエーション
2026年8月14日時点の市場データにおいて、同社の株価は2,583円となっています。この時点での時価総額は約18202.0億円と算出されています。 投資指標としては、PERが20.58倍、PBRが0.66倍となっており、配当利回りは4.49%を記録しています。これらの数値は、同社の事業基盤と将来の成長に向けた投資判断の材料となります。