イクヨ
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 177億円 |
| 営業利益 | 3,928万円 |
| 税引前利益 | 4,944万円 |
| 純利益 | 4,455万円 |
| 営業利益率 | 0.2% |
| ROE | 0.6% |
| ROA | 0.3% |
| 自己資本比率 | 43.2% |
| 総資産 | 163億円 |
| 純資産 | 70億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -116億円 |
| NC比率 | -62.9% |
| 流動資産 | 156億円 |
| 有価証券 | — |
| 現金 | 52億円 |
| 負債総額 | 168億円 |
| 時価総額（BS時点） | 184億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は樹脂射出成形技術を強みとし、自動車の内装・外装部品の製造および販売を主軸としています。国内だけでなくインドネシアや中国にも拠点を持ち、グローバルな供給体制を構築しています。 事業内容は多岐にわたり、内燃機関向け部品からEV関連の高度な技術を要する製品まで幅広く対応しています。また、2026年4月には純粋持株会社体制へ移行し、グループ全体の効率的な運営を目指す体制へと移行しました。
主要KPI
当連結会計年度における売上高は30,144百万円に達し、前年同期比で70.0％の成長を記録しています。このうち自動車部品セグメントが30,097百万円を占め、同事業の強固な基盤を裏付けています。 利益面では、営業利益が540百万円、当期純利益が2,756百万円となり、前年度と比較して大幅な改善を見せています。研究開発費として347百万円を投じ、軽量化やCASE対応といった高付加価値な技術開発に注力しています。
成長ドライバー
成長の柱の一つとして、Web3やフィンテック領域における暗号資産マイニング事業およびステーブルコイン決済プラットフォームの構築を推進しています。これら新領域では独自のビジネスモデル構築に向けた投資を行っています。 また、水素ビジネスやロボット事業といった次世代技術への参入も加速させています。さらに、M&Aを重要な成長エンジンと位置づけ、EVや脱炭素などの新規領域における技術獲得や事業拡大を目指す戦略的な姿勢を示しています。
リスク
主要な販売先である三菱自動車工業との取引に対する依存度が高く、同社との取引減少が業績に影響を及ぼすリスクがあります。そのため、製品の納入先を多様化する取り組みを進めています。 外部環境としては、原材料価格の高騰や地政学的リスクによるサプライチェーンの混乱、さらには半導体不足に伴う自動車メーカーの減産などが懸念されます。また、国内の人口減少や少子高齢化といった構造的な変化も長期的な経営課題として認識されています。
競合
同社は樹脂成形技術を核とした高度な製造能力を持ち、国内外の多様な顧客ニーズに対応する体制を整えています。特にCASEへの対応に向けた新素材・新技術の導入により、競争力の強化を図っています。 市場環境としては、電動化（EV化）や自動運転技術の高度化に伴い、部品構成の変化が急速に進んでいます。この変化の中で、同社は独自の強みである設計・製造技術を基盤に、付加価値の高いソリューションを提供することで優位性を確保しようとしています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は630円となっています。投資家にとっての評価軸となるのは、安定した自動車部品事業と成長期待のある新規事業のバランスです。 持続的な企業価値の向上に向けた「両輪経営」を掲げており、既存事業の深化と新領域への挑戦が今後の評価に影響するとみられます。