京王電鉄
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 4,969億円 |
| 営業利益 | 523億円 |
| 税引前利益 | 512億円 |
| 純利益 | 429億円 |
| 営業利益率 | 10.5% |
| ROE | 10.0% |
| ROA | 3.6% |
| 自己資本比率 | 33.7% |
| 総資産 | 1.2兆円 |
| 純資産 | 4,046億円 |
会社予想（今期）
| 売上高 | 5,040億円 |
| 営業利益 | 510億円 |
| 経常利益 | 478億円 |
| 純利益 | 430億円 |
| 1株当たり利益（EPS） | 74.28 |
会社が開示した予想値です。実績ではありません。
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
四半期業績
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -6,099億円 |
| NC比率 | -141.8% |
| 流動資産 | 3,166億円 |
| 有価証券 | 979億円 |
| 現金 | 478億円 |
| 負債総額 | 7,557億円 |
| 時価総額（BS時点） | 4,301億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
鉄道事業を基盤とし、不動産、ホテル、建設設備、生活サービスといった多岐にわたる事業を展開する企業集団を形成しています。各事業は相互に関連し、沿線の魅力を高めるための「ハードとソフトの一体的なまちづくり」を推進しています。 不動産販売や賃貸、ホテル運営などの事業を通じて、単なる輸送手段の提供に留まらない多角的な価値提供を行っています。これらの事業を統合的に展開することで、沿線の魅力を高め、持続可能な地域づくりと事業の成長を両立する構造を構築しています。
主要KPI
経営指標として、連結営業利益、連結EBITDA、およびROA、ROEの向上を掲げています。2026年度の計画では、連結営業利益を510億円、連結EBITDAを907億円と目標に掲げています。 また、財務の健全性を保つため、ネット有利子負債／EBITDA倍率を40%台に維持することを目指しています。これらの指標を通じて、事業成長と財務課題解決の両立を追求する方針です。
成長ドライバー
2030年前後を見据えた「新宿駅西南口地区開発計画」や「橋本駅周辺開発」など、大規模なまちづくりプロジェクトが成長の主要な原動力となります。これらのプロジェクトを通じて、沿線の魅力を高め、将来にわたる活気あるエリアの創出を目指しています。 また、デジタル技術への投資を通じたデジタルトランスフォーメーション（DX）の推進も、競争力の強化に寄与すると位置づけています。これらの施策により、人口減少下においても持続可能な成長を追求する方針です。
リスク
自然災害や気候変動による影響、および人為的な要因による事故やトラブルが、事業運営や信頼性に影響を与えるリスクがあります。これに対し、BCP（事業継続計画）の策定や、安全最優先の姿勢による継続的な改善に取り組んでいます。 また、大規模投資の本格化に伴う財務負担の増加や、金利上昇による影響も重要なリスクとして認識されています。さらに、人財の確保やデジタル化への対応、コンプライアンスの徹底など、多岐にわたる経営環境の変化への対応が求められています。
競合
鉄道事業を軸とした交通インフラの提供において、安全性の確保とサービスの質の向上が競争力の源泉となります。独自の強みとして、沿線の魅力を高めるための不動産やホテルといった多角的な事業展開を推進しています。 これらの事業を統合的に展開することで、他社との差別化を図り、沿線における「信頼のトップブランド」としての地位確立を目指しています。地域密着型のまちづくりを通じて、独自の価値を創出する戦略をとっています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、株価は765円、時価総額は約4396.6億円となっています。同日のデータに基づくPERは10.41倍、PBRは0.97倍と算出されています。 また、同日時点の配当利回りは2.90%となっています。これらの指標は、同社の事業規模と市場における評価を反映するものです。