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Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 101億円 |
| 営業利益 | 3億円 |
| 税引前利益 | 5億円 |
| 純利益 | 3億円 |
| 営業利益率 | 2.7% |
| ROE | 1.4% |
| ROA | 1.2% |
| 自己資本比率 | 82.7% |
| 総資産 | 253億円 |
| 純資産 | 209億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | 29億円 |
| NC比率 | 44.0% |
| 流動資産 | 56億円 |
| 有価証券 | 30億円 |
| 現金 | 43億円 |
| 負債総額 | 44億円 |
| 時価総額（BS時点） | 66億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は貨物自動車運送事業を主軸とし、不動産賃貸事業およびその他事業（商品販売や自動車整備等）を展開する多角的な事業構造を有しています。貨物自動車運送事業においては、一般貨物やセメント輸送に加え、高度な技術を要する特殊貨物輸送や3PL事業を展開しています。 不動産賃貸事業では、自社ビルや賃貸施設の安定稼働により安定的な収益を確保しています。その他事業では、整備士の確保や設備の更新といった課題を抱えつつ、事業の維持に努めています。
主要KPI
同社は経営指標として、企業価値の向上と効率的な経営の判断基準として自己資本利益率（ROE）8.0％を掲げています。この目標達成に向け、持続的な発展に向けた経営基盤の安定化を推進しています。 最新の連結会計年度において、売上高は10,077,252千円、営業利益は270,500千円、経常利益は370,618千円を計上しました。特に親会社株主に帰属する当期純利益は、前年同期比で184.4％増の300,521千円と大幅な伸長を見せています。
成長ドライバー
成長の源泉として、特殊貨物輸送における専門的な人材育成への投資と、それに伴う事業拡大を推進しています。また、3PL事業においては、九州や北海道といった成長が見込まれるエリアへの展開や、半導体製造向け産業用ガスの輸送体制構築を進めています。 さらに、DXの推進による業務効率化や、若手を含む人材の育成・確保にも注力しています。これらの取り組みを通じて、変化する市場ニーズに柔軟に対応できる高度な物流サービスの提供を目指しています。
リスク
事業構造上、特定の取引先への依存による影響や、燃料価格の高騰による輸送コストの増大が業績に影響を及ぼす可能性があります。また、貨物自動車運送事業における重大な事故の発生は、社会的信用の低下や多額の損害賠償に繋がるリスクとして認識されています。 自然災害による施設やインフラの損壊、気候変動による輸送量の変動、さらにはサイバー攻撃によるシステムへの影響もリスクとして特定されています。これらのリスクに対し、同社は防災マニュアルの整備や、安全管理体制の強化、DXの推進等による対策を講じています。
競合
同社は、高度なノウハウを要する特殊貨物輸送や、特定の産業に向けた輸送体制の構築を通じて、競合他社との差別化を図っています。特に3PL事業やトランスポートサービスにおいては、荷主の物流合理化が進む中で、より強固なパートナーシップの構築を目指しています。 また、物流の高度化やDXの推進を通じて、効率的な運行の維持と収益性の確保を追求しています。これらの取り組みにより、変化の激しい物流業界において、安定した提供価値を維持し、競争優位性を確保する体制を構築しています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,292円、時価総額は約72.4億円となっています。この時点でのPERは24.57倍、PBRは0.35倍と算出されています。 同社の配当利回りは1.52%となっており、安定した事業基盤を背景とした評価が反映されています。これらの指標は、同社の事業規模や収益性、および将来の成長期待を反映する要素となります。