カンダホールディングス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 524億円 |
| 営業利益 | 36億円 |
| 税引前利益 | 38億円 |
| 純利益 | 25億円 |
| 営業利益率 | 7.0% |
| ROE | 8.7% |
| ROA | 5.1% |
| 自己資本比率 | 58.4% |
| 総資産 | 481億円 |
| 純資産 | 281億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -71億円 |
| NC比率 | -36.5% |
| 流動資産 | 210億円 |
| 有価証券 | 20億円 |
| 現金 | 108億円 |
| 負債総額 | 200億円 |
| 時価総額（BS時点） | 196億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は貨物自動車運送事業を主軸とし、国際物流、不動産賃貸、ソフトウェア開発、リース、ファイナンスなど多岐にわたる事業を展開する総合物流企業です。国内では豊富な経験を活かした配送や倉庫内作業を行い、国際部門では海外拠点を活用した物流ネットワークを構築しています。 これらの事業を支えるために、グループ各社が地域の特性を活かした運営を行い、強固な連携体制を構築しています。また、物流に関連する付加価値サービスや、不動産、IT関連の事業を組み合わせることで、多角的な収益源を確保する構造となっています。
主要KPI
当連結会計年度において、貨物自動車運送事業は既存取引の拡大により、前年同期比で増収増益を達成しました。国際物流事業においても、一部の特需や徹底したコスト管理により、前年同期比で利益率が改善し、増益を確保しています。 全社的な業績としては、営業収益が52,366百万円（前年同期比0.7％増）、営業利益が3,645百万円（前年同期比6.1％増）となりました。特に、コスト上昇への対応として適正運賃の確保や配車の最適化を進めたことが、利益の底上げに寄与しています。
成長ドライバー
中期経営計画において、新規顧客の開拓やM&Aの推進、先端技術の導入を通じた事業成長と収益力の向上を掲げています。国際部門では、EC事業への注力や、海外拠点を活用した国際宅配便とフォワーディングの二本柱によるさらなる拡大を目指しています。 また、環境負荷低減に向けたEVやFCEVの導入、持続可能な航空燃料（SAF）の活用など、環境配慮型物流の推進も成長の柱として位置づけています。さらに、自動点呼の導入やセーフティアドバイザーの育成など、安全・効率の両面から基盤強化を進めています。
リスク
燃料価格の変動や為替相場の動向によるコスト増が、収益に直接的な影響を及ぼすリスクを抱えています。これに対し、燃料サーチャージ制度の活用や、配車の最適化、積載効率の向上といった多角的なコスト管理策を講じています。 また、物流現場における事故の発生や、配送工程での荷物破損・紛失、さらにはサイバー攻撃による情報漏洩などのリスクも特定されています。これらのリスクに対し、マニュアルの整備、安全管理体制の強化、ISO認証の取得など、組織的な防御策を講じています。
競合
同社は、国内の貨物輸送から国際物流、さらには倉庫内作業までを網羅する総合的な物流ネットワークを強みとしています。競合他社と比較して、単一の輸送だけでなく、不動産やIT、ファイナンスといった周辺事業を統合したサービス提供が特徴です。 物流業界全体として、深刻な労働力不足や物流コストの上昇という厳しい環境にありますが、同社は独自のノウハウと多角的な事業ポートフォリオで対応しています。特に、国際物流における強固な拠点ネットワークは、競合に対する優位性を構築する要素となっています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は902円となっています。この時点でのPERは7.78倍、PBRは0.68倍と算出されています。 また、同日のデータに基づく配当利回りは2.91%となっています。これらの指標は、同社の安定した事業基盤と、現在の市場評価を反映する数値となっています。