カンダホールディングス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 524億円 |
| 営業利益 | 36億円 |
| 税引前利益 | 38億円 |
| 純利益 | 25億円 |
| 営業利益率 | 7.0% |
| ROE | 8.7% |
| ROA | 5.1% |
| 自己資本比率 | 58.4% |
| 総資産 | 481億円 |
| 純資産 | 281億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -71億円 |
| NC比率 | -36.7% |
| 流動資産 | 210億円 |
| 有価証券 | 20億円 |
| 現金 | 108億円 |
| 負債総額 | 200億円 |
| 時価総額（BS時点） | 194億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は貨物自動車運送事業、国際物流事業、不動産賃貸事業、およびその他の付随的な事業を展開する総合物流企業です。国内では広範なネットワークを活かした配送や倉庫内作業を行い、海外では拠点を活用した国際輸送を提供しています。 また、ソフトウェア開発やリース、保険代理店といった多角的な事業も展開しており、多様なニーズに対応する体制を構築しています。各部門が連携し、物流の枠を超えたサービス提供を目指す構造となっています。
主要KPI
当連結会計年度において、貨物自動車運送事業は既存取引の拡大により前年同期比で増収増益を達成しました。国際物流事業においても、一部の特需や徹底したコスト管理により、数量が伸び悩む中で利益率の改善が見られました。 全社的な業績としては、営業収益が52,366百万円（前年同期比0.7％増）、営業利益が3,645百万円（同6.1％増）となり、堅調な推移を示しています。特に国内事業における適正運賃の確保が、コスト上昇を吸収し収益に寄与する形となりました。
成長ドライバー
中期経営計画に基づき、新規顧客の開拓やM&Aの推進、先端技術の導入による成長機会の拡大を目指しています。国際部門では、EC事業への注力や拠点の活用により、国内外が一体となった事業拡大を推進する方針です。 また、環境負荷低減に向けたEVやFCEVの導入、持続可能な航空燃料（SAF）の活用など、次世代の物流インフラへの投資も進めています。これらの取り組みを通じて、カーボンニュートラル実現と競争力の強化を両立させる戦略を描いています。
リスク
燃料価格の高騰や為替相場の変動は、輸送コストに直接的な影響を与える重要なリスク要因として認識されています。これに対し、同社は燃料サーチャージ制度の活用や配車の最適化によるコスト管理の徹底で対応しています。 また、物流現場における事故防止や情報漏洩対策、自然災害への備えなど、事業継続に不可欠な安全・セキュリティ体制の強化にも取り組んでいます。特に労働力不足や規制強化といった業界特有の課題に対し、運送管理体制の高度化を進めています。
競合
同社は国内および海外において広範な拠点を持ち、物流の各工程を網羅する総合的なサービス提供能力を有しています。競合他社と比較して、独自のネットワークと多角的な事業ポートフォリオが強みとなります。 特に国際物流においては、特定の拠点や提携関係を活用した差別化を図っており、安定した顧客基盤を構築しています。高度な品質管理体制の整備を通じて、信頼性の高いサービス提供による競争優位性の確保を目指す構図です。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は866円となっており、PERは7.75倍と評価されています。PBRは0.68倍であり、資産価値に対して割安な水準で推移しています。 また、配当利回りは2.93%となっており、安定した収益基盤を背景とした還元が期待される数値です。時価総額は約190.3億円であり、物流セクターにおける独自の立ち位置を反映した評価となっています。