岡山県貨物運送
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 389億円 |
| 営業利益 | 13億円 |
| 税引前利益 | 40億円 |
| 純利益 | 27億円 |
| 営業利益率 | 3.2% |
| ROE | 10.1% |
| ROA | 5.3% |
| 自己資本比率 | 52.3% |
| 総資産 | 513億円 |
| 純資産 | 269億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -93億円 |
| NC比率 | -111.2% |
| 流動資産 | 165億円 |
| 有価証券 | 47億円 |
| 現金 | 105億円 |
| 負債総額 | 244億円 |
| 時価総額（BS時点） | 83億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は貨物運送を主要な事業としており、子会社を含むグループ体制で、輸送品質の向上と幅広いサービス提供に取り組んでいます。具体的には、貨物運送関連、石油製品販売、その他（自動車用品やフォークリフト販売、人材派遣等）の3つの柱で構成されています。 石油製品販売においては、子会社が特定の石油メーカーの代理店として、グループ各社や得意先へ製品を提供しています。また、物流の多角化に向け、3PL事業や倉庫事業の拡送、さらには共同配送の推進など、付加価値の高い物流形態の提供を目指しています。
主要KPI
同社は経営基盤の強化を測る重要な指標として、売上高経常利益率の向上に取り組んでいます。この指標を通じて、収益の拡大と業務の効率化を評価しています。 当連結会計年度の経営成績では、営業収益が388億9千9百万円、経常利益が16億9千3百万円を計上しました。特に貨物運送関連セグメントでは、適正運賃の受領に向けた取り組みにより、営業利益が前連結会計年度比で46.3％増加しています。
成長ドライバー
成長に向けた主要な戦略として、AIやデジタル技術の活用による配送ルートの最適化、積載効率の向上、事務作業の自動化を推進しています。これにより、労働力不足やコスト上昇といった厳しい環境下での生産性向上を図ります。 また、3PL事業や倉庫事業の拡充による経営基盤の多角化も重要な成長要素です。さらに、カーボンニュートラルに向けた低公害車への切り替えや、太陽光発電の導入といった環境対応も継続的に強化していく方針です。
リスク
物流業界特有の課題として、燃料価格や資材価格の高騰、および深刻な労働力不足による外注費の増加が経営へのリスクとして挙げられています。また、ドライバーの労働時間規制への対応も重要な課題となっています。 その他、公道を使用した事業特性から、重大な事故の発生による損害賠償リスクや、自然災害による物流の停滞リスクを抱えています。さらに、燃料価格の変動や金利の急騰による資金調達コストの上昇、および顧客情報の流出による社会的信用の低下もリスク要因として特定されています。
競合
同社は、貨物運送を中核とした総合物流サービス事業を展開しており、地域社会への貢献と公共の福祉への寄与を経営理念としています。独自の強みとして、輸送品質の向上と、ITを活用した物流効率化の推進を掲げています。 競合環境においては、物流の停滞やコスト増といった業界共通の課題に対し、他社とのリソース共有を軸とした共同配送モデルの拡大で対応しています。また、3PLや倉庫事業の拡充を通じて、単なる運送にとどまらない付加価値の高いサービスを提供することで、競争優位性の確保を目指しています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は4,215円となっています。この時点での時価総額は約86.1億円と算出されています。 同社のPERは3.17倍、PBRは0.32倍となっており、配当利回りは1.65%を記録しています。これらの指標は、2026年8月19日時点のデータに基づいた数値です。