日本石油輸送
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 385億円 |
| 営業利益 | 19億円 |
| 税引前利益 | 22億円 |
| 純利益 | 15億円 |
| 営業利益率 | 4.8% |
| ROE | 5.1% |
| ROA | 3.0% |
| 自己資本比率 | 60.2% |
| 総資産 | 495億円 |
| 純資産 | 298億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -22億円 |
| NC比率 | -13.0% |
| 流動資産 | 133億円 |
| 有価証券 | 116億円 |
| 現金 | 59億円 |
| 負債総額 | 197億円 |
| 時価総額（BS時点） | 166億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は石油製品や高圧ガス、化成品、コンテナといった多岐にわたる物流サービスを展開する企業です。鉄道と自動車の2つの輸送手段を組み合わせたハイブリッドな体制により、高い機動性と大量輸送の両立を実現しています。 特に石油・高圧ガス分野では長年の実績に基づく安全管理体制が強みであり、コンテナ事業では多様なニーズに対応する付加価値の高いサービスを提供しています。また、不動産や太陽光発電を含む資産運用事業も展開しており、収益源の分散化を図っています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は38,537百万円となり、前年同期比で3.9％の増加を記録しました。石油輸送事業と高圧ガス輸送事業が成長を牽引し、営業利益は1,868百万円（同20.2％増）に達しています。 セグメント別では、石油輸送事業が売上高18,698百万円、高圧ガス輸送事業が9,757百万円を計上しました。一方で、コンテナ輸送や資産運用などの他部門は、外部環境の影響を受けつつも安定した運営を継続しています。
成長ドライバー
中期経営計画において、2026年度に向けた売上高・営業利益・経常利益の目標数値を設定し、成長への意欲を示しています。特にLNG（液化天然ガス）は脱炭素社会におけるトランジションエネルギーとして注目されており、同分野での需要拡大を見込んでいます。 また、海外向けの化成品輸送やコンテナ事業において、さらなる需要開拓と規模の拡大を推進しています。これらの成長戦略に加え、運賃・料金の適正な改定を通じた収益力の向上にも取り組んでいます。
リスク
物流業界特有の課題として、燃料油価格の高騰や為替レートの急激な変動がコストおよび業績に与える影響を注視しています。これに対し、燃料サーチャージの適用や為替予約によるヘッジなど、実効性のある対策を講じています。 また、深刻な人手不足や労働規制への対応も重要な課題として認識されています。同社は、賃金の引き上げやシステム化による負担軽減を通じて、乗務員の確保と安定的な事業継続に向けた体制構築を進めています。
競合
石油・高圧ガス輸送の分野では、鉄道と自動車の両方のインフラを活用できる点が競合に対する優位性となっています。特に長年蓄積されたノウハウと専用の教育施設による安全管理は、信頼を重視する顧客との関係構築に寄与しています。 コンテナ事業においては、多様な仕様の容器ラインナップとワンストップサービスの提供により、顧客の利便性を高めています。特定のセグメントへの過度な依存を避けるためのポートフォリオ分散も、競争環境における強みとなっています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は5,640円となっており、PERは11.71倍と算出されています。PBRは0.59倍であり、資産価値に対して割安な水準で評価されていることが伺えます。 配当利回りは2.24%となっており、安定した事業基盤を背景とした還元姿勢が見て取れます。時価総額は約174.7億円であり、堅実な経営基盤を持つ企業としての立ち位置を示しています。