神奈川中央交通
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 1,268億円 |
| 営業利益 | 68億円 |
| 税引前利益 | 58億円 |
| 純利益 | 36億円 |
| 営業利益率 | 5.3% |
| ROE | 5.7% |
| ROA | 2.0% |
| 自己資本比率 | 34.2% |
| 総資産 | 1,854億円 |
| 純資産 | 633億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -897億円 |
| NC比率 | -189.5% |
| 流動資産 | 342億円 |
| 有価証券 | 226億円 |
| 現金 | 35億円 |
| 負債総額 | 1,157億円 |
| 時価総額（BS時点） | 473億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は、公共性の高い旅客自動車事業を中核としつつ、不動産、自動車販売、その他といった多角的な事業ポートフィールドを展開しています。旅客自動車事業では乗合バス、貸切バス、タクシーの3軸で構成され、地域交通の基盤を支える役割を担っています。 一方で、不動産事業や車両販売事業は安定した収益源として機能しており、特に商用車販売や整備を含む自動車関連事業は高い成長を見せています。その他事業においても、飲食や流通など多岐にわたるサービスを展開し、グループ全体で強固な経営基盤を構築しています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は126,773百万円となり、前年比で7.3％の増収を記録しました。一方で、設備投資の拡大に伴う減価償却費の増加や人件費の増加といったコスト要因により、営業利益は6,776百万円（前期比8.3％減）に留まっています。 セグメント別では、旅客自動車事業が57,908百万円、不動産事業が6,842百万円、自動車販売事業が44,907百万円の売上を計上しました。その他の事業も30,121百万円の売上を確保しており、多角的な事業構造による収益の分散と安定を図る姿勢が見て取れます。
成長ドライバー
成長戦略として「Vision 2030」を掲げ、地域価値の創造に向けた持続可能なモビリティサービスの実現を目指しています。具体的には、AIオンデマンドバスや自動運転バスの実証実験など、デジタル技術を活用した次世代交通への転換を加速させています。 また、不動産関連領域への重点的な投資による事業ポートフォリオの再構築も重要な成長ドライバーです。さらに、カーボンニュートラルに向けた環境戦略や、人財確保のための待遇改善を含む人財戦略を通じて、中長期的な企業価値の向上を図る方針を鮮明にしています。
リスク
深刻な課題として、労働集約型である旅客自動車事業における人材不足が挙げられており、運転士の確保と定着に向けた採用活動や教育体制の強化を進めています。また、公共交通を担う立場として、事故による社会的信頼の失墜を防ぐための安全管理体制の徹底も重要なリスク要因です。 さらに、サイバー攻撃による機密情報の漏えいや、大規模な自然災害によるインフラ機能の低下といった外部環境の変化にも対応が必要です。これらに対し、同社はデジタル技術の導入や事業継続計画（BCP）の策定、カーボンニュートラルに向けたロードマップの実行を通じてリスク低減に取り組んでいます。
競合
同社は地域密着型の交通インフラを支える強固な基盤を有しており、競合他社と比較しても高い信頼を獲得しています。特に旅客自動車事業においては、公共性の高さから安定した需要が見込める一方で、人手不足やコスト増といった業界共通の課題に直面しています。 これらの課題に対し、同社は単なる運送業にとどまらず、不動産や車両販売など関連性の高い周辺領域を統合的に展開することで競争優位性を構築しています。デジタル技術の活用による効率化と、地域社会への多角的な価値提供を通じて、独自のポジションを確立する戦略をとっています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は3,700円となっており、時価総額は約438.1億円です。PERは13.91倍と算出され、安定した事業基盤を背景とした評価が反映されています。 PBRは0.69倍であり、資産価値に対して割安な水準で推移しています。配当利回りは2.52%となっており、株主への還元と成長投資のバランスを図りながら、中長期的な企業価値の向上を目指すフェーズにあると分析されます。