大和自動車交通
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 199億円 |
| 営業利益 | 4億円 |
| 税引前利益 | 3億円 |
| 純利益 | 2億円 |
| 営業利益率 | 1.9% |
| ROE | 2.3% |
| ROA | 0.8% |
| 自己資本比率 | 32.2% |
| 総資産 | 296億円 |
| 純資産 | 95億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -151億円 |
| NC比率 | -122.2% |
| 流動資産 | 65億円 |
| 有価証券 | 13億円 |
| 現金 | 36億円 |
| 負債総額 | 200億円 |
| 時価総額（BS時点） | 124億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は、タクシーやハイヤーを中心とした旅客自動車運送事業を主軸に、不動産事業、燃料・資材の販売事業、サービス・メンテナンス事業を展開しています。各事業に関連する自動車メーター機器の販売や金属製品の製造販売も手掛けており、多角的な事業ポートフォリオを構築しています。 特に旅客自動車運送事業においては、ハイヤーとタクシーの二つの柱があり、それぞれで独自の強みを持たせています。不動産事業では、賃貸・売買・仲介・管理を幅広く行い、安定した収益基盤の構築に寄与しています。
主要KPI
当連結会計年度において、旅客自動車運送事業の売上高は14,837百万円（前年同期比6.6％増）を記録しました。タクシー部門では、新規の会社取得や乗務員増加による稼働率の向上、および運賃改定の追い風を受け、売上高が11,875百万円に達しています。 不動産事業の売上高は1,050百万円（前年同期比0.8％減）となりましたが、営業利益は634百万円（前年同期比8.9％増）と、効率的な運営により利益を確保しています。また、全社的な売上高は19,907百万円（前年同期比4.5％増）となり、事業の成長が確認されています。
成長ドライバー
「中期経営計画2027」に基づき、中核事業である旅客自動車運送事業において、人材確保と経営効率化を強力に推進しています。特にタクシー部門では、乗務員の確保に向けた継続的な活動や、提携先からの乗務員受入を通じて、車両の稼働率向上と収益性の改善を図っています。 不動産事業においては、保有物件の再開発や、立地条件を活かした事業所の立体化による収益基量強化を推進しています。また、デジタル配車システムやアプリの導入、広告の拡販など、テクノロジーを活用した新たな価値提供も成長の源泉として位置づけています。
リスク
事業運営における主要なリスクとして、燃料価格の変動や、タクシードライバーの深刻な人手不足、高齢化に伴う稼働の減少が挙げられています。これらに対し、同社は多様なサービス提供による収益源の分散や、外国人乗務員の活用、若手・高齢者向けの支援策を講じています。 また、気候変動に伴う極端な気象による事業への影響や、脱炭素に向けた法規制の強化にも対応を進めています。さらに、モビリティ分野における技術革新や、競合他社との競争激化に対し、デジタル化や差別化サービスの開発を通じて対応力を強化する方針です。
競合
同社は、タクシーやハイヤーといった公共旅客運送の分野において、独自のネットワークとサービス体制を構築しています。モビリティサービスにおける競合の増加や、プラットフォーマーによる参入といった競争環境の変化に対し、独自の強みを活かした差別化を追求しています。 特に、安心・安全・おもてなしを軸としたサービス品質の向上や、デジタル技術の活用による効率化を推進しています。これらの取り組みを通じて、変化する市場環境の中で独自の立ち位置を確保し、競争優位性を維持することを目指しています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,823円となっています。この時点での時価総額は約89.8億円であり、株価に対する利益の比率を示すPERは40.32倍となっています。 また、同日のデータにおけるPBRは0.94倍となっており、配当利回りは0.50%と算出されています。これらの指標は、同社の現在の市場評価を反映する重要な指標として用いられます。