神姫バス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 556億円 |
| 営業利益 | 42億円 |
| 税引前利益 | 40億円 |
| 純利益 | 32億円 |
| 営業利益率 | 7.6% |
| ROE | 5.9% |
| ROA | 4.2% |
| 自己資本比率 | 71.9% |
| 総資産 | 746億円 |
| 純資産 | 536億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -85億円 |
| NC比率 | -35.8% |
| 流動資産 | 146億円 |
| 有価証券 | 64億円 |
| 現金 | 60億円 |
| 負債総額 | 209億円 |
| 時価総額（BS時点） | 238億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
自動車運送事業を中核とし、不動産、レジャー、旅行貸切、経営受託など多岐にわたる事業を展開する多角的な経営体制を構築しています。運送事業では路線バス、高速バス、貸切バスの各分野で強固な基盤を持ち、地域社会の移動を支える役割を担っています。 不動産事業では賃貸、住宅、建設の3軸を展開し、安定的な収益源として機能させています。また、レジャー事業では飲食や物販を含むサービスを提供し、地域密着型の「まちづくり・地域づくり企業」への進化を目指しています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は前年度比5.0％増の55,580百万円に達し、堅調な推移を見せています。営業利益は同20.9％増の4,199百万円、当期純利益は27.8％増の3,158百万円と、増収増益の傾向を達成しました。 特に自動車運送セグメントでは、運賃改定や新規路線の開通、万博関連の需要取り込みにより、売上高が1,646百万円、営業利益が700百万円増加しました。不動産やレジャー分野も、特定の事業拡大や新規拠点の展開により、多角的な収益貢献を果たしています。
成長ドライバー
中期経営計画において、既存の運送事業の強化と、不動産開発やインバウンド需要を取り込む旅行事業などの成長事業の開拓を推進しています。特に不動産開発は、仕入から販売までを行うフロー型ビジネスとして、持続的な成長の柱として位置づけられています。 また、DXの推進やAIの活用による業務効率化、さらには「MONZEN」のような新たな観光施設の展開を通じて、地域における存在感を高めています。人的資本経営への投資を通じた運転士の確保と育成も、持続的な成長を支える重要な戦略として掲げられています。
リスク
自動車運送事業においては、燃料価格の動向が直接的なコスト要因となり、原油価格の1円の変動が年間約20百万円の営業利益に影響を及ぼすリスクがあります。また、不採算路線の維持における補助金制度の変更や、深刻な運転士不足といった労働力の確保も重要な課題です。 さらに、重大事故による社会的信用の失墜や、自然災害による運行への影響、サイバー攻撃による顧客情報の流出といったリスクも認識されています。これらのリスクに対し、安全管理体制の高度化や、事業の多角化によるリスク分散、強固なコンプライアンス体制の構築を進めています。
競合
自動車運送事業においては、深刻な運転士不足という業界共通の課題に直面しながら、運行管理のデジタル化や安全管理体制の高度化を通じて競争優位性を確保しようとしています。地域密着型のサービス提供を通じて、他社との差別化を図る戦略をとっています。 不動産やレジャー分野では、特定の取引先との良好な関係を構築しつつ、事業の多角化を進めることでリスクの分散と収益の安定化を図っています。各事業において、独自の強みや地域での信頼を基盤とした競争力の維持に努めています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、株価は1,970円、時価総額は約239.7億円となっています。同日のデータに基づくPERは7.59倍、PBRは0.45倍と算出されています。 また、同日時点の配当利回りは2.52%となっており、安定した配当水準を維持しています。これらの指標は、同社が保有する資産や事業の安定性を反映した評価となっています。