神姫バス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 556億円 |
| 営業利益 | 42億円 |
| 税引前利益 | 40億円 |
| 純利益 | 32億円 |
| 営業利益率 | 7.6% |
| ROE | 5.9% |
| ROA | 4.2% |
| 自己資本比率 | 71.9% |
| 総資産 | 746億円 |
| 純資産 | 536億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -85億円 |
| NC比率 | -35.5% |
| 流動資産 | 146億円 |
| 有価証券 | 64億円 |
| 現金 | 60億円 |
| 負債総額 | 209億円 |
| 時価総額（BS時点） | 241億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は自動車運送業を主軸とし、路線バスや高速バスの運行を通じて地域交通を支える基盤を有しています。これに加え、車両の販売・整備、不動産の賃貸・開発、レジャーサービス、旅行貸切といった多角的な事業を展開する構造です。 各事業は相互に補完し合う関係にあり、運送事業で培ったノウハウを観光や移動支援に活用しています。また、不動産部門では安定した収益源の確保を目指しており、地域密着型の「まちづくり・地域づくり企業」への進化を掲げています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は前年比5.0％増の55,580百万円に達し、堅調な推移を見せています。営業利益も同期間で20.9％増の4,199百万円と大幅に伸長しており、効率的な経営が反映されています。 特に自動車運送部門では、路線バスの運賃改定や高速バスの需要獲得により売上高・営業利益ともに大きく成長しました。不動産部門においても、建設工事の受注増などにより事業規模を維持しつつ安定した運営を行っています。
成長ドライバー
中期経営計画において「既存事業の強化」と「成長事業の開拓・拡大」の両立を目指す「両利きの経営」を推進しています。具体的には、観光路線の活性化やインバウンド需要を取り込む旅行貸切事業への注力が挙げられます。 また、不動産開発におけるフロー型ビジネスの始動や、M&Aを活用した周辺事業への投資も成長の柱として位置づけられています。さらに、人的資本経営を推進することで、深刻な運転士不足への対応と組織力の強化を図る方針です。
リスク
自動車運送業においては、燃料価格の変動が直接的なコスト増に直結するリスクがあり、原油価格の1円の変動で年間約20百万円の営業利益に影響すると試算されています。また、深刻な運転士不足は事業継続における重要な課題として認識されています。 さらに、大規模な事故による社会的信用の失墜や、自然災害・異常気象による運行への支障もリスク要因となります。これらのリスクに対し、同社は安全管理体制の高度化や、強固なコンプライアンス体制の構築を通じて対応を図っています。
競合
自動車運送業界においては、深刻な労働力不足を背景とした競争環境の中にあり、効率的な運行管理と人材確保が重要となります。同社は独自の安全管理体制やICT活用による利便性向上により、競合に対する優位性を構築しています。 不動産やレジャー分野においても、地域密着型の強みを活かした多角的なサービス提供を行っています。特定の取引先への依存を避け、提携先の拡大や事業の多様化を進めることで、競争環境におけるリスク分散と安定性の確保を図る戦略をとっています。
バリュエーション
最新の市場データにおいて、同社の株価は1,992円となっており、PERは7.18倍と評価されています。PBRは0.42倍であり、資産価値に対して割安な水準で推移しています。 配当利回りは2.66%となっており、安定した収益基盤を背景とした還元が期待されます。時価総額は約227億円であり、地域に根ざした強固な事業ポートフォリオを持つ企業としての評価を受けています。