ＮＳユナイテッド海運
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 2,298億円 |
| 営業利益 | 205億円 |
| 税引前利益 | 281億円 |
| 純利益 | 241億円 |
| 営業利益率 | 8.9% |
| ROE | 12.9% |
| ROA | 8.1% |
| 自己資本比率 | 63.2% |
| 総資産 | 2,964億円 |
| 純資産 | 1,872億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -610億円 |
| NC比率 | -24.6% |
| 流動資産 | 1,341億円 |
| 有価証券 | 65億円 |
| 現金 | 417億円 |
| 負債総額 | 1,092億円 |
| 時価総額（BS時点） | 2,477億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は外航海運事業を主軸とし、鉄鋼原料や資源、エネルギー、製品などの海上輸送を通じて世界各国の経済活動を支えています。子会社を通じて船舶管理や海運仲立、内航海運事業も展開しており、多角的な海運付随事業を展開する体制を構築しています。 特に外航事業においては、主要な荷主との長期契約による安定的な収益確保を重視しています。内航海運事業では、電力関連や鉄鋼原料の輸送など、国内のインフラや産業を支える重要な役割を担っています。
主要KPI
2024年度の経営成績において、売上高は2,297億84百万円、営業利益は205億29百万円を計上しました。親会社株主に帰属する当期純利益は240億95百万円となり、前年同期比で29.4％の増加を記録しています。 新中期経営計画「FORWARD 2030Ⅱ」では、営業利益200億円以上、ROE10％以上、Net DER1.0倍以下という野心的な財務目標を掲げています。これらの目標は、同社が掲げる成長戦略と強固な経営基盤の裏付けとなっています。
成長ドライバー
成長の柱として、既存の海運事業における効率的な配船や、中長期契約の積み増しによる安定収益の確保を推進しています。特に外航海運では、3国間輸送による配船効率の改善や、好採算な貨物の獲得に注力しています。 また、環境対応に向けた「グリーンイノベーション」への取り組みも重要な成長因子です。アンモニア燃料船の共同開発プロジェクトへの参画や、バイオ燃料の活用に向けた研究開発を通じて、次世代のクリーンな海上輸送における不可欠な存在を目指しています。
リスク
海運事業の特性上、地政学的リスクや国際的な環境規制の強化によるコスト増、さらには燃料油価格の変動が業績に影響を及ぼす可能性があります。特に、環境規制への対応に伴う新たな資格要件や、それに伴う船員確保・育成コストの増大が課題となります。 また、海難事故による人命や貨物の損失、海洋汚染のリスクに対する厳格な管理体制の構築が求められています。これに対し、同社は「安全管理マニュアル」の整備や、DXの推進による事故予防、高度なコンプライアンス体制の構築を通じてリスク低減に取り組んでいます。
競合
同社は、鉄鋼原料や資源といった重要な物資の輸送において、高い専門性と信頼を獲得している海運企業です。競合他社と比較しても、主要な荷主との強固な関係に基づく長期契約の保有が、安定した事業基盤を支える要因となっています。 また、環境規制の強化が進む海運業界において、アンモニア燃料船の共同開発など、次世代技術への早期対応を戦略に組み込んでいます。これにより、環境対応を求めるグローバルな市場環境において、競争優位性を確保することを目指しています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は10,440円となっています。この時点での時価総額は約2460.2億円であり、PERは10.21倍、PBRは1.30倍と算出されています。 また、同日のデータに基づく配当利回りは2.97%となっています。これらの指標は、同社が安定した収益基盤を持ちつつ、将来の成長に向けた投資を継続している現状を反映しています。