共栄タンカー
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 155億円 |
| 営業利益 | 12億円 |
| 税引前利益 | 5億円 |
| 純利益 | 4億円 |
| 営業利益率 | 8.0% |
| ROE | 1.6% |
| ROA | 0.5% |
| 自己資本比率 | 33.7% |
| 総資産 | 774億円 |
| 純資産 | 261億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -425億円 |
| NC比率 | -324.6% |
| 流動資産 | 84億円 |
| 有価証券 | 29億円 |
| 現金 | 60億円 |
| 負債総額 | 513億円 |
| 時価総額（BS時点） | 131億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は、船舶を運航または貸し渡すことにより、運賃や貸船料を収益の柱とする外航海運事業を展開しています。特に大型原油船（VLCC）を主軸とした事業運営を中核としており、安定した収益基盤を構築しています。 事業運営においては、船舶管理技術を活かした高品質なサービスの提供に注力しています。また、子会社との連携や船舶の共有を通じて、効率的な運航体制を構築しているのが特徴です。
主要KPI
当連結会計年度における海運業収益は155億9百万円を記録し、前年度と比較して3億4千9百万円の増加となりました。一方で、営業利益は12億4千3百万円、経常利益は8億8千6百万円となっており、前年度比では減少傾向にあります。 当連結会計年度の純資産は260億9千1百万円に達しており、前年度末から10億3千1百万円増加しています。また、当期はLPG船の取得を含む戦略的な投資を行いながら、資産の最適化を進めています。
成長ドライバー
同社は、中核となる大型タンカー事業の安定収益を基盤としつつ、他の船舶事業においても培った管理技術を応用した事業展開を目指しています。新規顧客の開拓による事業基盤の拡充に向け、積極的な投資機会の捕捉を計画しています。 また、将来的な成長に向けた重要な要素として、優秀な船員の確保と育成に注力しています。中長期的な視点に基づき、国内外での教育充実を通じて、高度な船舶管理技術の継譲と組織力の強化を図る方針です。
リスク
海運市況の変動、為替の変動、金利の動向といった外部環境の変化が、業績や財務状況に直接的な影響を及ぼすリスクを抱えています。特に、燃料価格の高騰や高リスク海域における保険料の急騰といったコスト増への対応が課題となります。 また、海難事故による人命や貨物の損失、環境汚染のリスクに対しては、厳格な安全管理システムと教育訓練の徹底で対応しています。さらに、国際的な規制の遵守や、地政学リスクに伴うサプライチェーンの変動にも注視が必要です。
競合
同社は、大型原油船を中心とした外航海運事業において、独自の船舶管理技術と高い安全管理体制を強みとしています。主要株主との緊密な関係により、船舶の共有や効率的な運用体制を構築している点が特徴です。 競合環境においては、海運市況の変動や燃料コストの動向が共通の課題となります。同社は、これらの外部要因に対し、長期貸船契約を主体とした安定的な収益構造を構築することで、競争優位性を維持する戦略をとっています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,589円となっており、時価総額は約117.2億円です。この時点でのPERは28.25倍、PBRは0.42倍と算出されています。 また、同日のデータに基づく配当利回りは2.67%となっています。これらの指標は、同社の資産規模や収益構造を反映した現在の市場評価を示しています。