ビーイングホールディングス
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 335億円 |
| 営業利益 | 23億円 |
| 税引前利益 | 23億円 |
| 純利益 | 14億円 |
| 営業利益率 | 6.9% |
| ROE | 17.2% |
| ROA | 6.9% |
| 自己資本比率 | 40.2% |
| 総資産 | 203億円 |
| 純資産 | 81億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -58億円 |
| NC比率 | -44.9% |
| 流動資産 | 89億円 |
| 有価証券 | — |
| 現金 | 50億円 |
| 負債総額 | 108億円 |
| 時価総額（BS時点） | 130億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は、物流センターの運営やコンサルティングを含む3PL事業を主軸に、さらに高度なコンサルティング要素を加えた4PL事業を展開しています。独自の物流システム（WMS、TMS、PMS、DMS）を自社開発または協働開発しており、顧客の特性に合わせた最適な物流システムを構築できる点が強みです。 提供するサービスは、食品、医薬品、化粧品、日用品といった生活物資に特化しており、3つの温度帯に対応した小口物流に強みを持っています。拠点間配送や在庫管理を拠点に集約し、全体最適化を図る「運ばない物流」を提案・構築・運営することで、顧客の物流課題を解決しています。
主要KPI
同社は、経営目標の達成度を測る客観的な指標として、顧客数、事業エリアの拡大、およびデータネットワークセンター実現に向けた技術・ビジネスモデルの変革の3点を掲げています。特に、顧客数や事業エリアの拡大は、3PL事業の成長を測る重要な指標として位置づけられています。 また、物流センターの運営において、自社開発システム「Jobs」を活用したAIによる物量予測や、適切な人員配置による生産性の向上が重要な管理項目となっています。これらの取り組みを通じて、既存拠点の効率化と、新規拠点の安定稼働による事業規模の拡大を目指しています。
成長ドライバー
成長戦略として、生活物資に特化した物流への経営資源の集中投資、関東から全国への展開を見据えた物流基盤の構築、および「量の拡大と質の変革による長期成長」の3軸を掲げています。2025年12月期に向け、北陸から関東、東海、近畿、東北へと拠点を拡大し、2025年12月期末には計71拠点の運営を目指しています。 さらに、中長期的な戦略として、単なる下請けから「3PL事業者」への転換を進め、データ収集・管理・分析を行う「データネットワークセンター」の構築を目指しています。AIやIoTを活用した省力化設備や、DtoC、オムニチャル対応の物流ビジネスの研究開発を通じて、物流プラットフォーマーへの変革を推進しています。
リスク
物流事業は労働集約型であるため、人手不足や人件費の高騰が経営に影響を及ぼすリスクがあり、これに対しロボット導入や自動運転技術による省人化の準備を進めています。また、特定の主要取引先への依存度が高まる傾向にあり、取引先の戦略変更が業績に影響を及ぼす可能性があるため、競争力の維持・強化に努めています。 その他、物流拠点が広域に点在するため、地震や豪雪、猛暑などの異常気象による事業への影響、および原油価格や為替の変動による燃料コストの増大がリスクとして挙げられています。さらに、物流業界の規制緩和に伴う競争激化や、重大な事故・違反による社会的信用の低下、許認可の取消といった法的リスクへの対応も重要な課題とされています。
競合
物流業界は多層的なピラミッド型構造であり、単純な輸送サービスのみでは生き残りが難しい環境にあると分析されています。一方で、ネット通販の拡大や単身世帯の増加により、小口・多頻度の輸送ニーズが高まっており、高度な物流施設や管理機能を備えた事業者の重要性は高まっています。 同社は、この環境変化を捉え、単なる運送から「3PL」および「4PL」へと提供価値をシフトさせることで差別化を図っています。特に、独自のシステム開発による高度な管理機能や、拠点間物流の合理化といった「全体最適」の提案により、競合他社との差別化と市場での優位性確保を目指しています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は546円、時価総額は約139.8億円となっています。この時点でのPERは9.97倍、PBRは1.72倍となっており、配当利回りは2.59%を記録しています。 これらの指標は、同社が取り組む物流基盤の拡大や、独自のシステムによる高付加価値な3PL・4PLモデルへの転換に向けた投資と成長への期待を反映しているものとみられます。投資判断にあたっては、これらの数値と、同社が掲げる「物流プラットフォーマー」への変革に向けた戦略の進捗を合わせて評価する必要があります。