スターフライヤー
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 429億円 |
| 営業利益 | 12億円 |
| 税引前利益 | 20億円 |
| 純利益 | 19億円 |
| 営業利益率 | 2.9% |
| ROE | 44.8% |
| ROA | 7.8% |
| 自己資本比率 | 17.5% |
| 総資産 | 245億円 |
| 純資産 | 43億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -196億円 |
| NC比率 | -269.7% |
| 流動資産 | 206億円 |
| 有価証券 | 3,700万円 |
| 現金 | 100億円 |
| 負債総額 | 297億円 |
| 時価総額（BS時点） | 73億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
同社は、高品質・高付加価値なサービスを提供する「感動のあるエアライン」を掲げ、航空運送事業および付随する附帯事業を展開しています。航空機内におけるレザーシートの採用や、独自のデザインによるブランド構築、ペット同伴サービスなど、他社との差別化を徹底しています。 付帯事業として、ノウハウを活かした教育・研修業務の受託や、機内広告の販売、訓練施設の貸出など、航空運送に付随する多角的な収益源を構築しています。これらの活動を通じて、単一の航空運送事業に留まらない価値提供を目指しています。
主要KPI
当事業年度の運航回数は22,251回となり、前事業年度と比較して1.8％の減少となりました。一方で、提供座席キロは1,635百万席・kmと前年比2.1％増、有償旅客数は165万人と3.9％の増加を記録しています。 座席利用率は81.6％に達し、前事業年度から1.9ポイント向上しました。航空運送事業の収入は44,688百万円となり、前事業年度と比較して4.5％の増加を達成しています。
成長ドライバー
同社は、2026年度から2028年度を対象とした新たな中期経営戦略を策定し、成長フェーズへの移行を鮮明にしています。特に東アジアを中心とした国際線ネットワークの拡大を軸に、事業規模の拡大と収益力の強化を推進する方針です。 国内線においては、運賃施策の高度化や付帯収入の拡大を通じて、安定的な収益基盤の強化を図ります。また、機材ポートフォリオの最適化や生産性の改善を通じて、コスト構造の最適化も進めています。
リスク
航空業界特有の要因として、原油価格の変動や為替相場の変動が、燃料費や外貨建てのリース債務、整備費用に直接的な影響を及ぼすリスクがあります。これらに対し、デリバティブ取引を用いたヘッジ等によるリスク管理体制を構築しています。 また、航空機材の少なさに起因する機材の故障や、他社での事故による需要減退、さらには国際情勢の不安定化による影響もリスクとして認識しています。さらに、将来的な環境規制への対応や、航空機受領の遅延といったサプライチェーンの課題にも対応を進めています。
競合
同社は、LCCや大手航空会社、さらには他交通機関との競争が激化する環境下において、独自のブランド価値で差別化を図っています。高品質な機内設備や独自のデザイン、ペット同伴サービスなどの付加価値を追求することで、競合他社との差異化を推進しています。 国内線においては、高い座席利用率を維持しつつ、付帯事業の展開や独自のサービスノウハウの活用により、競争優位性を確保する戦略をとっています。今後、国際線ネットワークの拡大を通じて、より広範な市場での競争力を強化する方針です。
バリュエーション
2026年8月26日時点の市場データにおいて、同社の株価は1,955円となっています。この時点での時価総額は約73.4億円であり、PERは57.48倍、PBRは2.03倍と算出されています。 これらの指標は、同社が成長フェーズへの移行を掲げる中での現在の市場評価を反映しています。投資判断にあたっては、これらの数値と今後の成長戦略の進捗を照らし合わせる必要があります。