櫻島埠頭
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | 43億円 |
| 営業利益 | 3億円 |
| 税引前利益 | 4億円 |
| 純利益 | 3億円 |
| 営業利益率 | 5.9% |
| ROE | 3.6% |
| ROA | 2.4% |
| 自己資本比率 | 66.2% |
| 総資産 | 122億円 |
| 純資産 | 81億円 |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | 24億円 |
| NC比率 | 53.6% |
| 流動資産 | 17億円 |
| 有価証券 | 59億円 |
| 現金 | 6億円 |
| 負債総額 | 41億円 |
| 時価総額（BS時点） | 45億円 |
企業レポート分析
ビジネスモデル
大阪港の北部および大阪湾ベイエリアという、内陸部への良好なアクセスを誇る立地条件を活かした港湾運送、倉庫、運送事業を展開しています。取扱貨物は、輸入原燃料や化学工業製品、冷凍食品など多岐にわたり、受入から保管、需要家への納送までを一貫した体制で提供しています。 事業は、石炭やコークス等の原燃料を扱うばら貨物、石油や化学品を扱う液体貨物、そして危険物や低温物流に対応する物流倉庫の3つの主要セグメントで構成されています。各セグメントにおいて、大型荷役機械や約13万キロリットルの容量を持つタンク、専用倉庫などの高度な設備を保有し、高い利便性を備えた拠点として機能しています。
主要KPI
当連結会計年度の売上高は4,260百万円となり、前連結会計年度と比較して1.8％の減収となりました。一方で、営業利益は251百万円と、前連結会計年度に比べ23.6％の増益を達成しています。 特にばら貨物セグメントでは、石炭やイルメナイトの取扱量増加により、荷役業務の売上高が前連結会計年度比で14.4％増加しました。また、物流倉庫セグメントの営業利益も前連結会計年度比で4.3％の増益となっており、効率的な運営が寄与しています。
成長ドライバー
第4次中期経営計画に基づき、2026年度中の完工を目指したばら貨物倉庫の新設に向けた工事を推進しています。また、石炭の需要縮小を見据え、長期的な需要が見込める石油化学品の取り扱いに向けたステンレスタンクの新設も検討しています。 さらに、事業の多様化と収益化を目指し、大阪港で展開される新たなビジネスの取り込みや、地場産業のグローバル化を支える港湾物流の獲得に注力しています。これらの投資を通じて、中長期的な視点に立った事業ポートフォリオの改善と、安定した収益基盤の構築を目指しています。
リスク
事業の特性上、特定の取引先への売上依存度が高くなる傾向があり、取引先の経営戦略や国内の産業構造の変化が業績に影響を及ぼす可能性があります。また、エネルギー政策の転換や地政学リスクによる資源価格の変動も、主要な取引先企業の活動を通じて影響を及ぼす要因となります。 設備面では、大型荷役設備や倉庫、タンクといった重要資産が特定の場所に集中しているため、大規模な地震や台風による被害が事業活動の停止を招くリスクがあります。また、事業の継続には高度な専門知識を持つ人材の確保と育成が不可欠であり、人材確保の遅れが競争力の維持に影響を及ぼす可能性があります。
競合
同社は、大阪港の特定専用地域である特殊物資港区において、大型荷役設備や液体貨物専用の入着バース、タンク群といった高度な設備を好立地に保有しています。これらの設備基盤により、西日本における一定の競争力を有していると評価されています。 競合環境に対しては、既存の取引先との良好な関係を深化させることで取扱貨物の多様化を図る戦略をとっています。また、港湾地域に拠点を置く地場産業のグローバル化を支援する動きや、新たな地域開発に関連するビジネスの取り込みを通じて、競争優位性の維持と事業の多角化を推進しています。
バリュエーション
2026年8月19日時点の市場データにおいて、同社の株価は2,830円、時価総額は約44.7億円となっています。この時点でのPERは15.41倍、PBRは0.50倍と算出されています。 同社の配当利回りは、2026年8月19日時点で1.80%となっています。これらの指標は、同社が保有する強固な資産基盤と、安定した事業運営を反映する数値となっています。