ArcBest Corporation
Performance
株価チャート
業績・財務
業績・財務
| 売上高 | $998.79M |
| 営業利益 | $3.43M |
| 税引前利益 | -$1.33M |
| 純利益 | -$1.04M |
| 営業利益率 | 0.3% |
| ROE | -0.1% |
| ROA | -0.0% |
| 自己資本比率 | 52.3% |
| 総資産 | $2.46B |
| 純資産 | $1.29B |
業績推移
売上・利益の推移
ROE・ROA の推移
詳細指標
詳細指標
| ROIC | — |
| ROE | — |
| ROA | — |
| FCFマージン | — |
| 粗利益率 | — |
| 営業利益率 | — |
| 営業CFマージン | — |
| 配当性向 | — |
| 配当成長率（3年） | — |
| Net Debt/EBITDA | — |
| 実効税率 | — |
| 自社株買い傾向 | — |
バランスシート
バランスシート
| ネットキャッシュ | -$1.04B |
| NC比率 | -33.8% |
| 流動資産 | $706.49M |
| 有価証券 | — |
| 現金 | $145.85M |
| 負債総額 | $1.18B |
| 時価総額（BS時点） | $3.07B |
企業レポート分析
ビジネスモデル
ArcBest Corporationは、陸上、航空、海上輸送のソリューションを提供する統合型物流企業です。同社は「Asset-Based」と「Asset-Light」という2つの主要なセグメントを展開しています。 Asset-Basedセグメントでは、食品や繊維、家具などの一般貨物を対象とした混載（LTL）サービスを提供しており、メキシコ向けの輸送も手掛けています。一方のAsset-Lightセグメントは、第三者輸送の仲介、倉庫管理、配送、引っ越しサービスなど、より広範な物流ソリューションを網羅しています。
主要KPI
最新の財務データによると、FY2025の売上高は4,010,158,000 USDを記録しており、前年比で4.0%減少しています。同期間の営業利益率は2.5%に低下し、ROEも4.6%まで落ち込んでいます。 過去数年間の推移を見ると、FY2023には売上高約44億ドル、営業利益率4.1%、ROE 15.7%を達成していましたが、直近のFY2025では純利益が前年比で65.5%減少しており、収益性の悪化が顕著です。手元資金は64,057,000 USDとなっています。
成長ドライバー
同社は多様な輸送手段を組み合わせた統合的な物流ネットワークを強みとしています。Asset-Lightセグメントでは、緊急配送やサプライチェーンの最適化、リテール物流など、高度な付加価値を伴うサービスを提供しています。 特に、特定の設備を用いたラインホール要件への対応や、国際的な貨物輸送における航空・海運・陸上の統合提供が成長の基盤となります。多岐にわたる製品カテゴリーに対応できる柔軟な体制が、顧客獲得の源泉となっています。
リスク
直近の財務推移から、売上高の減少と利益率の低下が顕著なリスクとして浮き彫りになっています。特にFY2025における純利益の急激な減少は、コスト構造の変化や市場環境の影響を強く受けている可能性が高いです。 また、物流業界特有の変動要因に加え、Asset-Basedセグメントにおける資産維持コストや、Asset-Lightセグメントにおける仲介競争の激化が収益性を圧迫する要因となり得ます。現在の低水準なROEは、資本効率の改善に向けた課題を示唆しています。
競合
同社は、自社で輸送手段を保有するモデルと、外部リソースを活用して多様なソリューションを提供する仲介モデルの両方を展開することで競争優位性を構築しています。これにより、特定の物流ニーズに対して柔軟に対応できる体制を整えています。 しかし、トラック輸送業界における競合他社とのシェア争いや、燃料価格の変動、労働コストの上昇といった外部要因の影響を受けやすい構造にあります。広範なサービス範囲を持つ一方で、各領域での差別化が継続的な競争力の鍵となります。
バリュエーション
現在の株価は159.38 USDであり、時価総額は約35億ドルと算出されています。この評価に基づくと、PERは65.86倍、PBRは2.76倍となっており、市場からは一定の期待を込めた評価を受けています。 配当利回りは0.30%と低水準に留まっており、投資家にとっては配当よりも成長や事業回復への期待が重視される局面と言えます。現在のバリュエーションは、将来的な収益性の改善や市場シェアの再拡大を織り込んだものと推察されます。